RMS Slavonia
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| RMS Slavonia | ||
|---|---|---|
.png) El Slavonia. | ||
| Historial | ||
| Astillero | Sir James Laing and Sons | |
| Tipo | barco de vapor | |
| Operador | Cunard Line | |
| Destino | hundido el 10 de junio de 1909 tras encallar accidentalmente | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 10 606 toneladas | |
| Eslora | 155,44 m | |
| Manga | 18,13 metros | |
El RMS Slavonia fue un buque de pasajeros de 10.606 toneladas construido en 1902 con el nombre de Yamuna para la British India Line. En 1903 fue vendido a la Cunard Line y rebautizado como Slavonia. En 1909 encalló en las islas Azores y fue declarado siniestro total; todos los ocupantes fueron rescatados. Tras encallar, el Slavonia envió un SOS, la primera vez que un barco utilizaba este código.
Hundimiento
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El Slavonia zarpó de Nueva York el 3 de junio de 1909 en el que sería su último viaje.[1] El 10 de junio encalló con niebla en Ponta dos Fenais, Isla de Flores, Azores, Portugal. El Prinzess Irene y el Batavia rescataron a todos los pasajeros.[2] El Prinzess Irene recogió a 110 pasajeros de camarote. El Batavia recogió a 300 pasajeros de clase turista[3], dejando a bordo a la tripulación. Posteriormente, el pecio fue saqueado.[4] El Prinzess Irene desembarcó en Gibraltar a una parte de los pasajeros rescatados.[5] Los 84 que quedaban a bordo viajaron a Nápoles, Italia, donde llegaron el 17 de junio. Los rescatados por el Batavia llegaron a Nápoles el 19 de junio.[6]
El Slavonia fue abandonado y declarado siniestro total.[2] Estaba asegurado por 90.000 libras.[7] Parte de su carga fue rescatada: 400 sacos de café, 1.000 lingotes de cobre y 200 barriles de aceite.[8] También se rescataron 25 piezas de maquinaria agrícola y diversos pertrechos. Fueron llevados a Liverpool, Lancashire, por el buque Letty.[9] Se llevó a cabo una investigación de la Junta de Comercio sobre la pérdida del Slavonia.[10] Su capitán fue severamente amonestado por desviarse 10,5 millas náuticas (19,4 km) de su rumbo e ir a una velocidad excesiva para las condiciones reinantes.[4][2][11] La Junta de Comercio concedió a los capitanes del Batavia y del Prinzess Irene una placa en reconocimiento a sus esfuerzos por rescatar a los pasajeros del Slavonia. El responsable de la estación inalámbrica de la isla de Flores también recibió una placa. Sus dos ayudantes recibieron una suma de dinero cada uno.[12]
Referencias
[editar]- ↑ A Cunard Liner Ashore, The Times (38984), 12 de junio de 1909, p. 5.
- ↑ a b c «THE SUNDERLAND SITE - PAGE 061 SHIPBUILDERS - PAGE 16». Ron Searle. Consultado el 10 de junio de 2015.
- ↑ The Wreck of the Slavonia, The Times (38985), 14 de junio de 1909, p. 6.
- ↑ a b The Wreck of the Slavonia, The Times (39060), 9 de septiembre de 1909, p. 12.
- ↑ The Wreck of the Slavonia, The Times (38986), 15 de junio de 1909, p. 5.
- ↑ The Wreck of the Slavonia, The Times (38989), 18 de junio de 1909, p. 10.
- ↑ The Marine Insurance Market,The Times (38985), 14 de junio de 1909, p. 19.
- ↑ The Marine Insurance Market, The Times (39007), 9 de julio de 1909, p. 23.
- ↑ The Marine Insurance Market, The Times (39017), 21 de julio de 1909, p. 16.
- ↑ The loss of the Slavonia, The Times (39059), 8 de septiembre de 1909, p. 12.
- ↑ The Slavonia Inquiry, The Times (39062), 11 de septiembre de 1909, p. 14.
- ↑ Board of Trade Awards, The Times (39059), 20 de septiembre de 1909, p. 13.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «RMS Slavonia» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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Datos: Q2124435
Multimedia: Slavonia (ship, 1902) / Q2124435
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