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VG-1.1

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Antigua Vía de Alta Capacidad
del Barbanza
 VG-1.1 
Antiga Vía de Alta Capacidade do Barbanza (en gallego)
Bandera de Galicia Galicia, EspañaBandera de España España

Vista al viaducto de la Ría de Arosa (700 m)
Foto tomada en el año 2005
Datos de la ruta
Nombre anterior  
Identificador   
Tipo Vía para automóviles
Numeración PK 0 al PK 40,06
Ancho de calzada 1 carril por sentido
Longitud 40,06 km
Administración
Administración
Junta de Galicia
Orientación
Inicio  N-550  (Padrón)
Fin  AC-550   DP-7301  (Ribeira)
Cruces  N-550  (Padrón)
 AC-305   AC-307  (Lestrove)
 DP-3302  (La Iglesia)
 AC-305  (Bexo)
 AC-553  (A Vacariza)
 DP-7203  (Salto Lobo)
 DP-7204  (Taragoña)
 AC-305  (Fontecoba)
 AC-305   DP-6701  (Inferniño)
 AC-302  (Tomada)
 DP-7310  (Carballa)
 AC-550   DP-7301  (Ribeira)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincia:
La CoruñaLa Coruña
Principales lugares y ciudades:
Padrón
Lestrove
Dodro
San Julián de Laiño
Bexo (San Julián de Laiño)
A Vacariza (Isorna)
Rianjo
Taragoña
Sandrenzo
Boiro
Escarabote (Lampón)
Inferniño (Postmarcos)
Crucero (Lesón)
Puebla del Caramiñal
Palmeira
Ribeira
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Artículo principal: AG-11

La antigua Vía de Alta Capacidad del Barbanza era una vía para automóviles de la Junta de Galicia que transcurre entre Padrón y Ribeira, diseñada como una carretera limitada a 100 km/h (velocidad máxima para vías de alta capacidad y altas prestaciones, 90 km/h en la actualidad). Cumplen los estándares de doble calzada (autovía) y había desdoblada totalmente en los finales del año 2008. La longitud contaba un total de 40,06 kilómetros y solo 1 carril por sentido.

A finales de 1984,[1]​ iniciaron las obras del primer tramo de esta antigua vía para automóviles, no proyectaba como "vía rápida", sino, proyectaba una variante que transcurre por el sur de Padrón para descongestionar el tráfico de la travesía de Lestrove, con la conexión de la carretera nacional N-550 a la antigua carretera comarcal C-550 de unos 1,6 kilómetros de longitud sin la conexión con la AP-9 que, posteriormente, fue inaugurado en los finales de 1990,[2]​[3]​ con el tramo de Santiago de Compostela (sur)-Padrón. Esta dicha variante fue inaugurado por Gerardo Fernández Albor, el 29 de octubre de 1985[4]​ contado una inversión de unos 311 millones de pesetas.

A finales de 1989[5]​[6]​ iniciaron las obras del tramo Dodro-Rianjo como primer tramo de unos 10,8 kilómetros de longitud, proyectaba como "autovía comarcal" y luego cambiaron a "vial comarcal" y fue inaugurado por Xosé Cuíña, el 22 de abril de 1992,[7]​[8]​ con la inversión de unos 775.169.640 pesetas. Los dos siguientes tramos, Boiro-Puebla del Caramiñal y Puebla del Caramiñal-Ribeira de unos 17 kilómetros de longitud fue inaugurado por Manuel Fraga el 30 de julio de 1994,[9]​ con la inversión de más de 2.200 millones de pesetas. El siguiente tramo Rianjo-Boiro que le completa el recorrido sin el acceso directo a la AP-9 y N-550, fue inaugurado el 11 de noviembre de 1994[10]​[11]​ y contaba unos 6,5 kilómetros de longitud y inversión de unos 1.800 millones de pesetas.

El último tramo, la conexión con la variante sur de Padrón en el tramo Padrón-Dodro fue inaugurado por Manuel Fraga, el 23 de junio de 2001,[12]​[13]​[14]​ de unos 9 kilómetros de longitud y inversión de unos 1.600 millones de pesetas (9.616.540 euros), aparte de unos 1,6 kilómetros de la variante sur de Padrón que fue reformada para conversar en vía para automóviles.

El 16 de diciembre de 2008,[15]​[16]​[17]​[18]​ tras varios tramos parciales, el tramo completo queda conversado en autovía AG-11 en la totalidad desde Padrón hasta Ribeira después de 23 años como carretera y fue descatalogada oficialmente de la red de Carreteras de la Junta de Galicia.

La vía rápida del Barbanza se convirtió desde su puesta en servicio en el año 1994 en una de las vías más peligrosas de Galicia,[19]​ con un total de 56 muertos hasta su conversión en autovía en el año 2008.[20]​[21]​[22]​[23]​

Tramos

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Tramos originales  VG-1.1 

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Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 VG-1.1  Variante sur de Padrón
Tramo:  N-550   AP-9  Padrón -  AC-305   AC-307  Lestrove
Enlace con la  AP-9 		  
1,6		  
1985[4]​[24]​
1990[2]​[3]​
 VG-1.1   AC-305   AC-307  Lestrove -  AC-305  Bexo 8 2001[12]​[13]​[14]​
 VG-1.1   AC-305  Bexo -  DP-7204  Taragoña 10,8 1992[7]​[8]​
 VG-1.1   DP-7204  Taragoña -  AC-305  Boiro 4,2 1994[10]​[11]​
 VG-1.1   AC-305  Boiro -  AC-550   DP-7301  Ribeira 17 1994[9]​

Conversión en  AG-11 

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Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 AG-11   N-550   AP-9  Padrón -  AC-305   AC-307  Lestrove
Tramo parcial
Tramo completo		  
1,5
1,5		  
1 carril por sentido: 2008[25]​[26]​[27]​
2 carriles por sentido: 2008[15]​[16]​[17]​[18]​
 AG-11   AC-305   AC-307  Lestrove -  DP-7203  Rianjo
Tramo parcial
Tramo completo		  
15,5
15,5		  
1 carril por sentido: 2008[25]​[26]​[27]​
2 carriles por sentido: 2008[15]​[16]​[17]​[18]​
 AG-11   DP-7203  Rianjo -  AC-305  Boiro
Tramo parcial
Tramo completo		  
6
6		  
1 carril por sentido: 2008[28]​[29]​[30]​
2 carriles por sentido: 2008[15]​[16]​[17]​[18]​
 AG-11   AC-305  Boiro -  DP-7310  Palmeira
Tramo parcial
Tramo completo		  
15
15		  
1 carril por sentido: 2008[31]​[32]​[33]​[34]​
2 carriles por sentido: 2008[15]​[16]​[17]​[18]​
 AG-11   DP-7310  Palmeira -  AC-550   DP-7301  Ribeira
Tramo parcial
Tramo completo		  
2
2		  
1 carril por sentido: 2008[25]​[26]​[27]​
2 carriles por sentido: 2008[15]​[16]​[17]​[18]​

Referencias

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  1. ↑ «Adjudicadas obras por importe superior a los 4.700 millones». Consultado el 20 de diciembre de 1984. 
  2. ↑ a b «Cosculluela inauguró, con más de una hora de retraso, la autopista entre Santiago y Padrón». Consultado el 1 de diciembre de 1990. 
  3. ↑ a b «Inauguración do treito Santiago - Padrón da autoestrada do Atlántico (AP-9)». Consultado el 30 de noviembre de 1990. 
  4. ↑ a b «La variante inaugurada ayer no perjudica a Padrón, según el alcalde». Consultado el 30 de octubre de 1985. 
  5. ↑ «Adjudicadas por la Xunta las obras del tramo de autovía comarcal que corresponde a Rianxo». Consultado el 6 de enero de 1989. 
  6. ↑ «Someten a concurso el proyecto del segundo tramo del nuevo vial comarcal». Consultado el 29 de noviembre de 1989. 
  7. ↑ a b «Abierto al tráfico el primer tramo de la vía de acceso a Arousa Norte». Consultado el 23 de abril de 1992. 
  8. ↑ a b «Cuiña Crespo presidió la inauguración del primer tramo de la vía rápida de Arousa Norte». Consultado el 23 de abril de 1992. 
  9. ↑ a b «Abiertos al tráfico dos tramos de la vía rápida del Barbanza». Consultado el 31 de julio de 1994. 
  10. ↑ a b «La totalidad de la vía rápida de Barbanza ya está abierta al tráfico». Consultado el 12 de noviembre de 1994. 
  11. ↑ a b «Entra en funcionamiento el último tramo de la vía rápida de Barbanza». Consultado el 12 de noviembre de 1994. 
  12. ↑ a b «La Xunta abrió el tramo de la vía rápida entre Padrón y A Vacariza». Consultado el 24 de junio de 2001. 
  13. ↑ a b «La Xunta abrió el último tramo de la vía rápida». Consultado el 24 de junio de 2001. 
  14. ↑ a b «La Xunta abrió el último tramo de la vía rápida que conecta la comarca de Barbanza con Padrón». Consultado el 24 de junio de 2001. 
  15. ↑ a b c d e f «La autovía de Barbanza está operativa al 100% tras 26 meses de obras». Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  16. ↑ a b c d e f «Barbanza estrena una autovía de 40 kilómetros tras 26 meses de obras». Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  17. ↑ a b c d e f «La autovía se inauguró en un multitudinario acto preñado de polémica». Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  18. ↑ a b c d e f «Alcaldes del PP se sumaron al acto de inauguración de la autovía». Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  19. ↑ «La carretera de la muerte». Consultado el 13 de julio de 2005. 
  20. ↑ «La Autovía de Barbanza se abre al tráfico tras más de dos años en obras». Consultado el 16 de diciembre de 2008. 
  21. ↑ «Estudio especial sobre la alta siniestralidad en O Barbanza». Consultado el 10 de enero de 2006. 
  22. ↑ «Barbanza estrenará mañana la autovía tras 14 años de 'vía crucis'». Consultado el 14 de diciembre de 2008. 
  23. ↑ «Rápida y letal». Consultado el 8 de enero de 2006. 
  24. ↑ «El inicio de un nuevo itinerario». Consultado el 28 de octubre de 1985. 
  25. ↑ a b c «Caride inspeccionará los dos carriles de la autovía que se abrirán al tráfico esta tarde». Consultado el 18 de marzo de 2008. 
  26. ↑ a b c «Dos carriles de autovía, de Dodro a Rianxo, quedarán abiertos al tráfico esta tarde». Consultado el 18 de marzo de 2008. 
  27. ↑ a b c «El tramo Dodro-Rianxo de la Autovía de O Barbanza se abrirá hoy parcialmente al tráfico». Consultado el 18 de marzo de 2008. 
  28. ↑ «El vial de acceso a Barbanza ya dispone de dos carriles abiertos desde Padrón a Ribeira». Consultado el 8 de julio de 2008. 
  29. ↑ «Los escasos enlaces convierten el acceso a Barbanza en un caos». Consultado el 8 de julio de 2008. 
  30. ↑ «Los alcaldes piden a Caride que agilice los accesos a la autovía». Consultado el 8 de julio de 2008. 
  31. ↑ «La apertura de un nuevo tramo eleva a 34 los kilómetros de autovía provisional de Padrón a Ribeira». Consultado el 1 de julio de 2008. 
  32. ↑ «El acceso a Barbanza sale del caos con 34 kilómetros de trazado provisional». Consultado el 1 de julio de 2008. 
  33. ↑ «Los alcaldes arremeten contra Caride por los retrasos en la apertura de tramos de la autovía». Consultado el 1 de julio de 2008. 
  34. ↑ «Los alcaldes de Ribeira, A Pobra y Boiro acusan a Caride de faltarles al respecto de forma sistemática». Consultado el 1 de julio de 2008. 

Véase también

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