Lucas Air Transport

Codes
LK
Date de création	1970
Date de disparition	1980 (changement de nom)
Basée à	Aéroport de Pontoise
Autres bases	Aéroport de Deauville
Nombre de destinations	2
Siège social	Aéroport de Pontoise - Cormeilles-en-Vexin
Société mère	Lucas Aviation
Effectif	5 (1975)
Chiffre d'affaires	1 335 897 francs HT (1975)
Résultat net	- 21 522 francs (1975)

Lucas Air Transport (code AITA : LK), devenue par la suite la compagnie Aigle Azur, était une compagnie aérienne régionale française créée en 1970 et basée sur l'aéroport de Pontoise (Val-d'Oise).

Histoire

C'est en 1970 que l'ancienne compagnie aérienne Aigle Azur (1946-1955) est reconstituée en tant que compagnie d'aviation d'affaires Lucas Aviation^[1] puis progressivement en devenant compagnie de transport régulier sous le nom commercial de Lucas Air Transport^[1]^,^[2] assurant des liaisons régulières^[3] notamment en commençant par les lignes Dieppe/Londres-Gatwick et Deauville-Londres-Gatwick^[4].

5 081 passagers ont été transportés par la compagnie en 1975^[5].

Elle change de nom au début des années 1980 en devenant Lucas Air Azur^[2] pour devenir enfin Aigle Azur^[6] à la fin des années 1980. Son code IATA change également pour passer de LK à ZI (apparu sur les guides horaires à partir de 1977).

La compagnie était installée dans les hangars 75 (avec l'aérogare) et 77 de la zone d'aviation d'affaires de l'aérodrome de Cergy-Pontoise, où on peut encore observer aujourd'hui sur le 77 côté Karting de Cergy (départementale 915), le logo majestique de la compagnie Aigle Azur.

Le réseau

Deauville-Londres/Gatwick par Lucas Air Transport et Lucas Aigle Azur.
Dieppe-Londres/Gatwick par Lucas Air Transport^[7].
Pontoise-Londres/Gatwick par Lucas Aigle Azur.

Flotte

Lucas Aviation a exploité sous ses différentes compagnies Lucas Air Transport ou Lucas aigle Azur :

Par appareils

Beechcraft King Air :

- Beechcraft 65-70: F-BRNI,

- Beechcraft A90 : F-BNMC entre 1978-1984,

- Beechcraft C90 : F-GATR entre 1978-1994,

- Beechcraft 200 : F-GEBC^[8] entre 1984-1997, F-GCTP^[9] et F-BVRP^[10].

- Beechcraft 200C : F-GFAA^[11] entre 1986-1997,

Embraer EM-110 Bandeirante :

- Embraer EM-110P1 : F-GCLA^[12] entre 1980-1996,

Cessna :

- Cessna 310N: F-BOIF,

- Cessna 310R: F-GBGC,

Piper Aircraft :

- Piper PA-23-250 : F-GALM,

- Piper PA-23-250C : F-BOJH^[13],

Aero Commander :

- Aero Commander 680FP: F-BLRI et F-BNPE,

Britten-Norman Islander:

- BN-2A Islander : F-BOAL.

Par années

En 1977^[14], la flotte était composée de 2 Aero Commander 680FP (F-BLRI et F-BNPE), 1 Beech 65-70 (F-BRNI), 1 Cessna 310N (F-BOIF), 1 Piper PA-23-250C (F-BOJH), 1 Piper PA-23-250 (F-GALM), 1 BN-2A Islander (F-BOAL).

En 1979^[15], 1 Cessna 310N (F-BOIF), 1 Piper PA-23-250 Aztec C (F-BOJH), 1 Piper PA-23-250 Aztec E (F-GALM), 1 Beech Queen Air 70 (F-BRNI), 1 Beech King Air A90 (F-BNMC).

En 1980^[16], 1 Cessna 310N (F-BOIF), 1 Piper PA-23-250 Aztec C (F-BOJH), 1 Beech Queen Air 70 (F-BRNI), 1 Beech King Air A90 (F-BNMC), 1 Beech Super King Air 200 (F-BVRP).

En 1981^[17], lors du changement de nom de la compagnie, 1 Cessna 310N (F-BOIF), 1 Piper PA-23-250 Aztec C (F-BOJH), 1 Beech Queen Air 70 (F-BRNI), 1 Beech King Air A90 (F-BNMC), 1 Beech Super King Air 200 (F-BVRP), 1 Embraer 110P1 Bandeirante. (F-GCLA) nommée "Beauvais".