Meteor (métro)
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Vous êtes invité à définir précisément le sujet de l'article. Pour plus de renseignements, consultez Wikipédia:Wikipédia est une encyclopédie.Meteor est le nom de projet donné à la ligne 14 du métro parisien. Il peut parfois également désigner le nom de la technologie du système de contrôle commande ferroviaire automatique originellement développé par la société Siemens Transportation Systems (anciennement Matra transport international) pour la ligne 14.
Projet parisien
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Meteor, rétroacronyme de METro Est-Ouest Rapide, est le nom de code donné à l'origine par la RATP au projet de la ligne 14 du métro parisien, durant sa gestation puis sa construction[1].
Le but de la construction de cette nouvelle ligne était alors double : réduire le nombre de passagers empruntant le RER A entre Auber, Châtelet - Les Halles et Gare de Lyon mais également permettre d'atteindre depuis le centre de Paris les 12e et 13e arrondissements de Paris.
Elle fut ouverte en octobre 1998 entre Tolbiac/Masséna et Madeleine. Elle devait alors être prolongée jusqu'au port de Gennevilliers au nord et jusqu'au marché de Rungis et à l'aéroport d'Orly au sud[2]. La RATP et IdFM l'utilisent encore parfois également dans leurs communications externes[3],[4].
Technologie Meteor
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Meteor désigne parfois la technologie nommée Trainguard MT CBTC de la société Siemens Transportation Systems. On peut ainsi entendre parler de « météorisation » de la ligne 1 pour désigner son automatisation avec des systèmes similaires à ceux de la ligne 14[5].
Cette appellation est issue du nom de code de la ligne 14 du métro de Paris, première véritable vitrine pour cette technologie. Comme le système VAL, Trainguard MT CBTC est un système de contrôle commande entièrement automatisé, mais pouvant utiliser des rames et des voies non standardisées. Dans le métro parisien, la technologie Trainguard MT CBTC est connue sous le nom de SAET (Système d'automatisation de l'exploitation des trains)[6].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ A comme Aimer la ville - La nouvelle signature (Voir la lettre Q)
- ↑ Jean-Jacques Lenoir. Les prolongements de Météor : perspectives du début du XXIe siècle. Revue générale des chemins de fer 1996, n°6, pp. 95-97.
- ↑ http://www.ratp.fr/corpo/pe4_36-55.pdf page 42
- ↑ « Île-de-France Mobilités (ex STIF) au cœur de vos transports », sur Île-de-France Mobilités (consulté le ).
- ↑ Communiqué de presse de la mairie du 17e évoquant la « météorisation » de la ligne 1
- ↑ Trainguard MT CBTC: The Moving Block Communications-Based Train Control Solution
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Communication based train control
- Ligne 1 du métro de Paris
- Ligne 14 du métro de Paris
- Maggaly
- Méthode B
- Véhicule automatique léger
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Naissance d'un métro, La Vie du rail hors-série, .
- Revue générale des chemins de fer, numéro spécial Météor, .
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