Une série européenne célèbre fut la série italienne FS 640, conçue en 1905 par l'ingénieur Zara, mettant en œuvre un bogie-bissel avant original. 188 machines de ce type furent construites.
G5 AL 3994 à 4267 avec les 4001 à 4215 et les 4271 à 4273 d'origine EL et les 3994 à 4000, les 4219 à 4240, les 4241 à 4245 et les 4251 à 4267 d'origine allemande de 1918, futures : 1-130 C entre 62 et 273 pour les survivantes P6 AL 2100 à 2102 d'origine allemande de 1918 T11 AL 7300 et 7301 d'origine allemande de 1918 T9.3 AL 7051 à 7187 et 7189 à 7193 avec les 7051 à 7182 d'origine EL et les 7183 à 7187 et les 7189 à 7193 d'origine allemande de 1918, futures : 1-130 TA entre 51 et 191 T12 AL 7701 à 7729 avec les 7701 à 7725 d'origine EL et les 7726 à 7729 d'origine allemande de 1918, futures : 1-130 TB 703 à 729
130 T PLM 5701 à 5730 d'origine allemande de 1918, futures : 130 AT 1 à 30 : puis 5-130 TA 2, 9 et 11 puis : 2-130 TA 501 à 503 130 T PLM 5751 à 5731 d'origine allemande de 1918, futures : 130 BT 1 à 20, 22 et 23, puis : 5-130 TB entre 4 et 23, puis : 1-130 TC entre 504 et 523 130 PLM 1 à 60 machines construites de 1913 à 1919 sur la base d'anciennes 121, futures : 5-130 A 1 à 60
Pour des exemples d’origine prussienne, voir les locomotives du Réseau de l'AL et d'autres locomotives d’origine allemande ci-haut. Locomotives des types G 5.2, G 5.4 et G 5.5 ont aussi été utilisées en Mecklembourg.
Les 83 locomotives des classes C IV sont construites entre 1889 et 1905. Elles sont suivies par les 37 locomotives de la classe G 3/4 N très similaires. La classe G 3/4 H à vapeur surchauffé est construite en 225 exemplaires entre 1919 et 1923. Toutes ces locomotives ont été utilisées principalement pour les trains de marchandises légères[1]. Seules des parties d'une G 3/4 H ont été conservées.
Les 95 locomotives de la légère classe 24 sont construites entre 1928 et 1940. Elles ont la plupart de leurs composants en commun avec les locomotives-tenders de la classe 64. La classe 24 est utilisée principalement pour les trains de voyageurs sur les longues lignes secondaires[2]. Quatre locomotives de ce type ont été conservées, dont trois en Allemagne et une en Pologne.