Route nationale 52 (France)
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| Route nationale 52 | ||
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 Poste-frontière franco-belge entre la RN52 et l'autoroute belge A28. | ||
| Autres dénominations | Route de la vallée de la Fensch Route de la Chiers |
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|---|---|---|
| Historique | ||
| Ouverture | 1824 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 66 km | |
| Direction | sud-est/nord-ouest | |
| Extrémité sud-est | Metz | |
| Intersections |  à Uckange à Longwy  à Aubange (.svg){kind=small} Belgique)
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| Extrémité nord-ouest | Longwy | |
| Réseau | Route nationale | |
| Villes principales | Thionville | |
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La route nationale 52, ou RN 52, est une route nationale française traversant les départements de Meurthe-et-Moselle et de la Moselle.
Elle est connectée, d'une part à l'autoroute A31 et d'autre part à l'autoroute belge A28, portion de la route européenne 411, à hauteur du poste-frontière franco-belge d'Aubange / Mont-Saint-Martin.
Histoire
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À l'origine (depuis 1824), elle reliait Uckange à Longwy. Mais dans les années 1970, on lui adjoignit un tronçon de Metz à Florange et on déclassa en RD 952 le tronçon d'Uckange à Florange.
Un poste-frontière fut construit lors de la connexion avec l'autoroute belge A28 à partir d'avril 1977 afin d'y abriter les services de douane belges et français, comme le rappelle une plaque commémorative encore présente entre les deux voies. Une Aire de repos et de service autoroutière fut également construite, elle abrite un hôtel ayant reprit le nom du Pôle européen de développement, espace économique et industriel s'articulant autour du tripoint Belgique-France-Luxembourg situé à quelques dizaines de mètres de là.
Traçé
[modifier | modifier le code]Prolongement de l'autoroute A30 à partir de la Meurthe-et-Moselle (qui relie l'A31 à Aumetz), la RN 52 est une voie rapide à chaussées séparées d'une vingtaine de kilomètres.
De Metz à Uckange
[modifier | modifier le code]Ce tronçon, ajouté en 1970, correspond à une route n'ayant été classée nationale que dans les années 1930, sous le numéro 412. Les communes traversées sont:
De Uckange à Longwy
[modifier | modifier le code]Actuelle N52
[modifier | modifier le code]Prolongement de l'A30 à partir d'Audun-le-Tiche, la N52 est une 2x2 voies jusqu'à Longwy. Au-delà, la N52 devient une voie rapide avec deux ouvrages d'art remarquables jusqu'à la frontière belge :
- le viaduc de la Chiers (525m) qui domine de 75m la commune de Réhon.
- le viaduc de Piedmont qui aboutit à la A28 Belge vers Arlon.
Ancienne N52
[modifier | modifier le code]Ce tronçon est la RN 52 d'origine à ceci près qu'elle a été amputée (par déclassement en RD 952 dans les années 1970) d'un tronçon d'Uckange à Florange. Les communes traversées sont :
- Serémange-Erzange (km 23)
- Hayange (km 25)
- Knutange (km 27)
- Fontoy (km 31)
- Havange (km 35)
- Aumetz (km 40)
- Crusnes (km 43)
- Villers-la-Montagne
- Haucourt-Moulaine
- Mexy
- Longwy (km 66)
Description
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La RN 52 débute au poste-frontière franco-belge d'Aubange / Mont-Saint-Martin, qui la connecte l'autoroute belge A28, portion de la route européenne 411. Elle est à 2x2 voies jusqu'au viaduc de Piedmont, où elle est rétrécie sur trois voies. A Longwy, la RN 52 redevient une route à double sens jusqu'au viaduc de la Chiers où elle est à nouveau rétrécie jusqu'à la sortie Mexy, au croisement avec la route départementale 201.
La RN 52, après interruption, reprend à hauteur de Fameck (dans le département de la Moselle, où se crée depuis quelques années maintenant, une portion à 4 voies dont le but est de délester l'A31 surchargée par le trafic vers et depuis le Luxembourg, parallèle à la RN 52 (appelée ici VR 52). La VR 52 fait partie des solutions envisagées par la région et certains élus pour délester l'A31 sans avoir à doubler celle-ci.
Statistiques de fréquentation
[modifier | modifier le code]Le trafic est relativement soutenu : en 2004, on dénombrait plus de 18 000 véhicules par jour, soit 2 000 de plus que sur l'A30, alors que la RN 52 ne jouit pas d'un statut autoroutier.
Projets
[modifier | modifier le code]Il est question, depuis quelques années déjà de la reclasser en autoroute (avec le nom d'A30) en la faisant passer à 2x2 voies sur les tronçons du viaduc de la Chiers, du viaduc de Piedmont et du tunnel du Bois de Chênes. Elle deviendrait alors une prolongation du tronçon de la route européenne 411 depuis le Poste-frontière franco-belge entre la RN52 et l'autoroute belge A28 (Aubange / Mont-Saint-Martin), lorsque l'achèvement de celle-ci sera finalisé vers l'autoroute belge A4. Ce projet européen fut entre autres débattu dans la catégorie « transports » de plusieurs sommets de la Grande Région mais reste en attente de financements[1]. Le doublement des viaducs de la Chiers et de Piedmont sont prévus au contrat de plan État-Région.
La loi n° 2022-217 du 21 février 2022 prévoit le transfert des routes nationales aux collectivités volontaires. La nationale 52 sera transféré en intégralité au 1er janvier 2024[2] :
- Au département de la Moselle entre Marange-Silvange et Fameck
Initialement prévu le , la mise à disposition à la région Grand Est entre Bréhain-la-Ville et Longwy sera finalement effective le [3]
Axes annexes importants
[modifier | modifier le code]- Autoroute A31 (France)
- Autoroute A28 (Belgique)
- RD 621 (vers Sedan/Verdun)
- RD 906 (vers Luxembourg ou vers Briey)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Le 6ème Sommet de la Grande Région a eu lieu à Mondorf-les-Bains ce 12 novembre. », sur Lesfrontaleirs.lu
- Décision du 4 janvier 2023 déterminant la liste des autoroutes, routes et portions de voies qui sont transférées ou mises à disposition en application des articles 38 et 40 de la loi n° 2022-217 du 21 février 2022 relative à la différenciation, la décentralisation, la déconcentration et portant diverses mesures de simplification de l'action publique locale
- « Convention de mise à disposition expérimentale auprès de la Région Grand-Est de voies du réseau routier national »
Lien externe
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