Japan Railway Journal | |
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ジャンル | 情報番組 |
出演者 |
(MC)ミキ・クラーク (コメンテーター)高木亮 |
製作 | |
エグゼクティブ・プロデューサー |
星井渉 (NHK) 小島伸夫 (NHK G-media) |
プロデューサー |
若生毅弘 (SET World Creation) |
制作 | NHKワールドTV |
放送 | |
音声形式 | 英語放送 |
放送国・地域 | 日本 |
放送期間 | 2015年3月8日 - |
放送時間 | 木曜23:30 - 24:00 |
放送分 | 30分 |
Japan Railway Journal |
『Japan Railway Journal』(ジャパン・レールウェイ・ジャーナル)は、NHKワールドTVで2015年3月8日より放送されている日本国外向けの情報番組。
日本の鉄道の魅力や最先端の技術を世界に紹介する情報番組。主に月1-2回の頻度で新作を放送。
当初は鉄道模型ジオラマの置かれた東京都新宿区のバー「バー銀座パノラマ 新宿店」にてトークパートを収録しバースタイルで番組が進行する場合が多かったが[1][2]、現在は主に特集テーマに関した鉄道施設から進行する場合が多い。
2023年度日本鉄道賞を受賞した。
邦題はBS1での放送時の物。(2015年のBS放送は日本語放送時の表記、2016年度以降はEPG表記またはNHKグローバルメディアサービスの番組紹介による)
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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1 | 2015年 3月8日 |
2015年 3月11日 |
The Railways Revival 4 years after the Great Earthquake |
大震災から4年 よみがえる鉄路 |
- |
2 | 4月9日 | 2015年 4月18日 |
The New Shinkansen: Technology and Economic Effects |
北陸新幹線その技術と経済効果 | ジェシカ・クラロス |
3 | 5月14日 | 2016年 5月11日 |
Isumi Railway: There's Nothing Here! |
いすみ鉄道 ここには、何もないがあります |
シャーロット・ケイト・フォックス |
4 | 6月12日 | 2016年 5月31日 |
Diesel Hybrid Trains: Japan's World-Leading Technology |
世界をリードする ハイブリッドディーゼル車両 |
Rei Kitada |
5 | 7月10日 | 2016年 6月7日 |
Battery Hybrid Trains: Development of the Global Technology |
世界が注目! バッテリー電車最前線 |
Rei Kitada |
6 | 8月14日 | 2016年 7月5日 |
Japan's Subway Technology in High Density Operation |
世界に売れる日本の地下鉄 | Rei Kitada |
7 | 10月9日 | 2016年 9月6日 |
The Secret of Operating Preserved Steam Locomotives |
動態保存SLの舞台裏 | 松井玲奈 |
8 | 11月13日 | 2015年 11月22日 |
Special Preview: Hokkaido Shinkansen - Hopes and Challenges |
ひと足先に見せます 北海道新幹線 期待と課題 |
松井玲奈 |
9 | 12月4日 | 2016年 6月29日 |
Yamanote Line: The Green Rotating Heart of Tokyo |
東京の顔 “山手線”が変わる (JR東日本E235系電車) |
村井美樹 |
10 | 2016年 1月15日 |
2016年 8月3日 |
SEVEN STARS IN KYUSHU: The Local Revitalizing Cruise Train |
ななつ星 in 九州 | 市川紗椰 |
11 | 2月12日 | 2016年 8月30日 |
Second Chances for Used Trains in Southeast Asia |
東南アジアで人気! 日本製中古車両 |
村井美樹 |
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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12 | 3月11日 | 2016年 4月27日 |
Earthquake Safety: What 5 Years has Taught Us |
震災の教訓を生かせ 鉄道の災害対策最前線 |
村井美樹 |
13 | 2016年 4月8日 |
2016年 4月13日 |
Superconducting Maglev: The Extreme Speeds of Tomorrow |
リニア中央新幹線 | 村井美樹 |
14 | 4月15日 | 2016年 4月20日 |
Ekiben: A True Rail Traveling Companion |
ニッポンの鉄道の名脇役 Ekiben | 古谷あつみ |
15 | 5月13日 | 2016年 5月18日 |
Premium Express Shimakaze: A Train of Dreams to Reality |
いざ伊勢志摩へ “しまかぜ”成功の秘密 |
村井美樹 |
16 | 5月20日 | 2016年 5月25日 |
The Cat Stationmaster Who Rescued a Railway |
“たま駅長”の再建物語 ~和歌山電鐵~ |
村井美樹 |
17 | 6月10日 | 2016年 6月19日 |
New Generation Express: Journey to Speed and Comfortability |
次世代特急 “スーパーあずさ”の実力 |
村井美樹 |
18 | 6月17日 | 2016年 6月21日 |
The Future of Rail Freight Transport | 内外から注目 見直される鉄道貨物最前線 |
村井美樹 |
19 | 7月15日 | 2016年 7月20日 |
Light Rail Vehicles: Modern Trams Reshaping Urban Transit |
次世代型路面電車最前線 | 矢野直美 |
20 | 7月22日 | 2016年 7月27日 |
Kyoto Railway Museum: The Story of Rail Transport in Japan |
鉄道史が凝縮! 京都鉄道博物館の魅力 |
矢野直美 |
21 | 8月5日 | 2016年 8月24日 |
Keikyu: The Strive for World-Class Rail Operation |
人間主導で安定運行実現 京浜急行電鉄 |
村井美樹 |
22 | 9月16日 | 2016年 10月4日 |
World-Class Maintenance: The Backbone of Shinkansen Operations |
新幹線を支える メンテナンスの裏側 |
矢野直美 |
23 | 10月7日 | 2016年 11月9日 |
Railways Back on Track: Six Months after the Kumamoto Earthquakes |
熊本地震から半年 九州の鉄道復旧状況 |
矢野直美 |
24 | 10月14日 | 2016年 11月23日 |
Future Prospects Made in the Past: JR East's Steam Loco Strategy |
SL運行に勝算あり! JR東日本の戦略 |
伊藤桃 |
25 | 11月11日 | 2016年 12月11日 |
Picking Up the Pace: JR Shikoku's Tactics for Survival |
生き残りかけた高速化 JR四国経営戦略 |
村井美樹 |
26 | 12月9日 | 2016年 12月21日 |
The Seeds of Success: Kyoto's Sagano Scenic Railway |
嵯峨野観光鉄道 トロッコ列車成功の秘密 |
久野知美 |
27 | 2017年 1月13日 |
2017年 2月1日 |
Turning Problems into Opportunities: The Tsugaru Railway's Strategy |
津軽鉄道 危機を救った商社出身社長の戦略 |
矢野直美 |
28 | 1月20日 | 2017年 2月8日 |
Japan's World-Class Rail and Wheels | 世界に誇る 日本製レールと車輪の秘密 |
村井美樹 |
29 | 2月17日 | 2017年 3月1日 |
Keihan Electric Railway: Advanced Technology that Dominated the Railway Hub |
京阪電鉄 鉄道激戦区を制した先進技術 |
村井美樹 |
30 | 3月10日 | 2017年 3月15日 |
The Long Winter of Discontent: One Railway's Battle against Snow |
雪との闘い JR飯山線の長い冬 |
久野知美 |
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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31 | 2017年 4月7日 |
2017年 4月12日 |
Dreams of a Texas Bullet Train : Future Plans for Japan's High-Speed Railways |
テキサス新幹線計画 JR東海の戦略 |
サラ・マクドナルド |
32 | 4月14日 | 2017年 4月19日 |
Using Railways to Promote Local Tourism: Kyushu Railway Company's Strategy |
鉄道は観光資源 JR九州の地域戦略 |
サラ・マクドナルド |
33 | 5月12日 | 2017年 5月17日 |
Toden Arakawa Line: A Hidden Gem for Tourists from Overseas |
訪日外国人に人気! 都電荒川線の魅力 |
サラ・マクドナルド |
34 | 5月19日 | 2017年 6月7日 |
All the Comfort You Require: Onboard Services on Japanese Trains |
進化する鉄道の車内販売 | サラ・マクドナルド |
35 | 6月16日 | 2017年 7月5日 |
The Unsung Hero of Japanese Railways: Series Kiha 40 Diesel Trains |
日本の鉄道の影の主役 キハ40系気動車 |
サラ・マクドナルド 宮本和歌子(レポーター) |
36 | 7月14日 | 2017年 8月23日 |
Airport Express Lines: How Competition is Improving the Ride into the City |
成田・関空アクセス鉄道 | サラ・マクドナルド |
37 | 8月4日 | 2017年 9月20日 |
Prepaid E-money Cards: The Smart Way to Travel in Japan |
世界に誇るICカード乗車券 | サラ・マクドナルド |
38 | 8月11日 | 2017年 9月27日 |
HIGH RAIL 1375: The Tourist Train That Touches New Heights |
HIGH RAIL 1375の魅力 | サラ・マクドナルド 宮本和歌子(レポーター) |
39 | 9月8日 | 2017年 10月4日 |
Train Suite Shiki-shima: The High-Tech Luxury Cruise Train |
トランスイート四季島 | 宮本和歌子 |
40 | 9月15日 | 2017年 10月11日 |
A Long-Awaited Whistle: Tobu Railway's Steam Service Revival |
よみがえった汽笛 東武鉄道SL復活 |
溝端育和 |
41 | 10月6日 | 2017年 10月24日 |
Rediscovering Old Horizons: Preservation and Utilization of Railway Heritage |
広がる鉄道遺産の保存と活用 | 宮本和歌子 村井美樹 |
42 | 10月20日 | 2017年 11月8日 |
Hankyu Corporation: A Leading Private Railway Company's Business Model |
鉄道会社経営多角化のモデル 阪急電鉄 |
溝端育和 |
43 | 11月17日 | 2017年 12月5日 |
Advanced Urban Travel: Japan's Monorail Systems |
モノレール大国 ニッポンの技術力 |
宮本和歌子 |
44 | 12月15日 | 2018年 1月10日 |
Safeguarding the System: Maintaining JR Central's Conventional Line |
在来線の安全を守る JR東海 |
溝端育和 |
45 | 2018年 1月12日 |
2018年 1月31日 |
Driving Forward with Steam: Oigawa Railway's Strategy |
SL運行で活路を開く 大井川鐵道の戦略 |
ミキ・クラーク |
46 | 1月19日 | 2018年 2月7日 |
Hokuriku Shinkansen Update: Re-assessing the Effects and Challenges 3 Years On |
北陸新幹線金沢開業3年 効果と課題 |
サラ・マクドナルド |
47 | 2月16日 | 2018年 2月21日 |
JR OITA CITY: The Station Complex that Changed the Game |
駅ビル開発 JRおおいたシティ |
緒方直加 (NHK大分局キャスター) |
48 | 3月2日 | 2018年 3月7日 |
Enoshima Electric Railway: A Good Old 10km Ride |
全線10キロの優良鉄道 江ノ島電鉄 |
ミキ・クラーク |
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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49 | 2018年 4月6日 |
2018年 4月25日 |
A New Generation of Commuter Train: Tokyu Corporation's Series 2020 |
次世代通勤電車 東急2020系新技術 |
溝端育和 |
50 | 4月20日 | 2018年 5月9日 |
The Ultimate in Comfort: New Limited Express Super Azusa |
新型“スーパーあずさ” | ミキ・クラーク |
51 | 5月25日 | 2018年 6月13日 |
Tobu Railway's Revaty Express: Moving Forward to a Better Nikko |
新型特急でNikko活性化 東武鉄道 |
溝端育和 ミキ・クラーク |
52 | 6月8日 | 2018年 6月27日 |
Gakunan Electric Train : A New Outlook in the Foothills of Mt. Fuji |
富士山と夜景で誘客 岳南電車の挑戦 |
出雲あや乃 (NHK静岡局キャスター) |
53 | 7月13日 | 2018年 8月1日 |
Kominato Railway: The Strategy of a Quaint Local Railway |
里山とレトロで誘客 小湊鐵道 (小湊鉄道) [3]の経営戦略 |
溝端育和 |
54 | 7月20日 | 2018年 8月8日 |
The Golden Route to Hakone: Limited Express Romancecar and the Mountain Train |
鉄道で行く箱根ゴールデンルート ロマンスカーと登山電車 |
溝端育和 |
55 | 7月27日 | 2018年 8月15日 |
New-Look Railway Museum: A Wonderland of Japan's Railway History |
"鉄道博物館" リニューアルオープン (日本の鉄道史) |
溝端育和 |
56 | 9月21日 | 2018年 10月16日 |
Shinano Railway: Managing the Risks of the Next 30 Years |
しなの鉄道 30年後を見据えた経営戦略 |
溝端育和 |
57 | 9月28日 | 2018年 10月24日 |
Chartered Tour Trains: Special Times for Special Tours |
時刻表にない観光列車 団体専用列車 |
溝端育和 |
58 | 10月19日 | 2018年 11月7日 |
Nagoya Railroad: Advancing with Easy Airport Access and a Famous Castle Town |
空港特急と犬山観光でおもてなし 名古屋鉄道の観光戦略 |
溝端育和 |
59 | 10月26日 | 2018年 11月14日 |
JR Central: Enticing Tourists with Helpful Services & Events |
観光列車ブームに頼らない JR東海の観光戦略 |
溝端育和 |
60 | 11月9日 | 2018年 12月5日 |
Iwate Galaxy Railway: Launching Services for the Community |
IGRいわて銀河鉄道 地域密着サービスで乗客を増やす |
溝端育和 |
61 | 11月23日 | 2018年 12月12日 |
Echizen Railway: Heading into the Future with the Community Onboard |
地域が走らせる鉄道 えちぜん鉄道 |
溝端育和 |
62 | 12月21日 | 2019年 1月16日 |
Seibu Railway: Setting its Sights on the Chichibu Region |
ターゲットは秩父 西武鉄道の観光戦略 |
溝端育和 |
63 | 2019年 1月18日 |
2019年 1月30日 |
New Year Trains: Beginning the New Year with a Journey |
新年の特別列車 初詣列車と初日の出列車 |
溝端育和 |
64 | 2月8日 | 2019年 2月20日 |
JR Gono Line: A Popular Local Line Worth the Journey |
日本一乗りたいローカル線 JR五能線 |
溝端育和 |
65 | 2月15日 | 2019年 3月20日 |
Amaterasu Railway: A Tourist Attraction Making the Most of a Discontinued Line |
廃線観光で復活! 宮崎県・高千穂 あまてらす鉄道(高千穂鉄道跡) |
横山真里奈 (NHK宮崎局キャスター) |
66 | 3月29日 | 2019年 5月1日 |
Yamanote Line: Tokyo's Ever Evolving Loop Line |
JR山手線 進化を続ける東京の環状線 |
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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67 | 2019年 4月12日 |
2019年 5月15日 |
JR Hokkaido's Yubari Line: A Beloved Local Line Comes to an End |
廃止に追い込まれるローカル線 JR石勝線夕張支線 |
溝端育和 |
68 | 4月26日 | 2019年 5月29日 |
Tokyo Metro: A Subway Network On Time & On Track |
東京メトロ 世界に誇る正確・安全性 |
溝端育和 |
69 | 5月24日 | 2019年 7月10日 |
Nishi-Nippon Railroad: Fine Dining on an Even Finer Tourist Train |
食にこだわる観光列車 西日本鉄道 |
溝端育和 |
70 | 5月31日 | 2019年 7月24日 |
Hiroshima Electric Railway: On Track on the Streets |
都市輸送を担う路面電車 広島電鉄 |
溝端育和 |
71 | 6月28日 | 2019年 8月21日 |
Hankai Tramway: Osaka's One & Only Tram Network |
大阪唯一の路面電車 阪堺電気軌道 |
溝端育和 |
72 | 7月12日 | 2019年 9月18日 |
Choshi Electric Railway: Finding New Ways to Get Back on Track |
全線6.4kmの軌跡 銚子電鉄 |
溝端育和 |
73 | 7月26日 | 2019年 10月9日 |
JR Osaka Loop Line: Developing a Better, More User-Friendly Line |
乗りたい路線に大改造 JR大阪環状線 |
溝端育和 |
74 | 9月13日 | 2019年 11月13日 |
Kyoto Tango Railway: A Bus Company to the Rescue |
バス会社は鉄道を救うか 京都丹後鉄道 |
石井麻衣子 |
75 | 9月27日 | 2019年 12月11日 |
South Hokkaido Railway: A Tourist Train Developed by a Tour Company |
観光列車 道南いさりび鉄道 |
溝端育和 |
76 | 10月11日 | 2020年 1月8日 |
Chizu Express: A Top Tier Third Sector Railway |
三セク鉄道の優等生 智頭急行 |
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77 | 10月25日 | 2020年 2月26日 |
Hitachinaka Seaside Railway: Pulling Together with the Local Community |
ひたちなか海浜鉄道 | 溝端育和 |
78 | 11月8日 | 2020年 3月25日 |
JR's Ekinaka Development Project: A New Lifestyle Below the Chuo Line |
進化する“エキナカ”ビジネス JR中央線 |
溝端育和 |
79 | 11月22日 | 2020年 2月5日 |
Introducing the N700S: JR Central's Next-Generation Shinkansen |
次世代新幹線N700Sの全貌 JR東海 |
|
80 | 12月13日 | 2020年 2月12日 |
New Technology Opening the Future of the Railway | 最新テクノロジーが開く“鉄道の未来” 鉄道技術展2019 |
溝端育和 |
81 | 12月27日 | 2020年 2月19日 |
Reviewing the New Trains of 2019 | 次代を映す新型車両2019 | 溝端育和 |
82 | 2020年 1月17日 |
2020年 4月20日 |
Sunrise Seto and Izumo: The Last of the Overnight Sleeper Trains |
生き残った寝台列車 サンライズ瀬戸&出雲 |
ドナ・バーク |
83 | 2月14日 | 2020年 5月13日 |
Echigo Tokimeki Railway: A Railway for Everyone |
鉄道は赤字でも地域は黒字にできる えちごトキめき鉄道 |
溝端育和 |
84 | 3月27日 | 2020年 6月10日 |
A Guide to Tokyo's Airport Access Lines | 最新情報! 成田、羽田アクセス線 |
谷中麻里衣 |
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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85 | 2020年 4月17日 |
2020年 9月16日 |
Kintetsu Railway's Hinotori: Challenging the Shinkansen with Comfort |
近鉄「ひのとり」の“くつろぎ”戦略 | 溝端育和 |
86 | 5月1日 | 2020年 5月26日 |
Takanawa Gateway Station: The New Gateway to Tokyo |
高輪ゲートウェイ駅の全貌 | |
87 | 6月5日 | 2020年 6月17日 |
Securing the Future of Japan's Local Railways | ローカル鉄道活性化への取り組み | |
88 | 7月10日 | 2020年 7月29日 |
The Blue Ribbon & Laurel Prize: Japan's Best New Trains |
ブルーリボン賞・ローレル賞 | |
89 | 7月31日 | 2020年 8月5日 |
Bicycle Onboard: Cycling with JR East |
自転車 JR東日本の取り組み |
|
90 | 8月7日 | 2020年 10月7日 |
Heisei Chikuho Railway: A Tourist Train Recovering from the Pandemic |
平成筑豊鉄道 コロナ禍での観光列車の運行再開 |
緒方直加 |
91 | 9月18日 | 2020年 10月14日 |
Tsugaru Railway: Surviving the Coronavirus Pandemic |
津軽鉄道(青森県) コロナ禍を乗り越えて |
|
92 | 10月16日 | 2020年 11月4日 |
JR Freight: In Business for the Long Haul |
JR貨物 総合物流企業へ |
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93 | 10月30日 | 2020年 12月2日 |
Beyond the Pandemic: Discussing the Railway with Industrial Designer Mitooka Eiji |
水戸岡鋭治に聞く 鉄道を取り巻くコロナ後の状況 |
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94 | 11月27日 | 2020年 12月30日 |
JR West: Redefining the Role of the Railway Post Pandemic |
JR西日本 コロナ後の鉄道のあり方 |
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95 | 12月18日 | 2021年 1月27日 |
Tenryu Hamanako Railroad: Working with the Community to Revitalize the Railway |
天竜浜名湖鉄道 地域活性化で顧客拡大 |
|
96 | 12月25日 | 2021年 2月24日 |
Reviewing the New Trains of 2020 | 新型車両2020次代のトレンドを探る | |
97 | 2021年 1月29日 |
2021年 3月24日 |
Keeping Commuters Safe during the Pandemic | 感染リスクの少ない通勤を目指す |
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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98 | 2021年 4月29日 |
2021年 5月12日 |
Moka Railway: Pushing Forward with Steam |
SL運行を続ける真岡鐵道の挑戦 | |
99 | 7月8日 | 2021年 7月21日 |
Must-see Railway News: The First Half of 2021 |
2021年上半期全国鉄道ニュース特集 | |
100 | 7月15日 | 2021年 8月25日 |
Japan's Top New Trains: Awarded for Excellence |
2021年ブルーリボン賞・ローレル賞 | |
101 | 7月29日 | 2021年 9月15日 |
Back in Time at the Romancecar Museum | ロマンスカーミュージアム | |
102 | 9月16日 | 2021年 10月20日 |
Shinano Railway: Investing in New Trains |
ファンドで新型車両導入 しなの鉄道 |
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103 | 10月14日 | 2021年 11月3日 |
This is Not the End of the Line: Noto, Ishikawa Prefecture |
“廃線”は終わりじゃない 〜能登半島〜(のと鉄道能登線跡) |
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104 | 11月11日 | 2021年 12月1日 |
Asa Coast Railway: The World's First DMV |
世界初のDMV導入へ 阿佐海岸鉄道 |
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105 | 11月25日 | 2021年 12月8日 |
Shinkansen Freight: Carrying On Post Pandemic |
ポストコロナ時代の新事業として 期待される新幹線物流 |
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106 | 12月30日 | 2022年 1月19日 |
Kominato Railway: Surviving with Wisdom and Ingenuity |
知恵と工夫で生き残れ 小湊鐵道 (小湊鉄道) [3] |
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107 | 2022年 1月20日 |
2022年 2月16日 |
Must-see Railway News: The Latter Half of 2021 |
2021年下半期全国鉄道ニュース特集 | |
108 | 2月24日 | 2022年 3月9日 |
Ekiben: Making a Comeback |
逆風を跳ね返せ!復活にかける 駅弁業界 |
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109 | 3月3日 | 2022年 3月23日 |
Konan Railway: Combating the Snow |
雪との戦い 青森・弘南鉄道 |
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110 | 3月10日 | 2022年 4月6日 |
Rebuilding Tohoku's Railway Network | 東北の鉄道網はどう復旧したのか |
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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111 | 2022年 4月28日 |
2022年 5月11日 |
Trains Evolving by Design | デザインが進化させる鉄道車両 | |
112 | 5月25日 | 2022年 6月15日 |
Tobu Railway: Restoring a Steam Locomotive(C11 123) |
よみがえった蒸気機関車 ~東武鉄道~ |
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113 | 6月9日 | 2022年 7月20日 |
Working on the Move by Rail | 進化する鉄道会社のオフィス事業 | |
114 | 6月16日 | 2022年 7月27日 |
Speeding Toward Carbon-Free Railways | 脱酸素化へ加速する鉄道業界 | |
115 | 7月14日 | 2022年 8月3日 |
Must-see Railway News: The First Half of 2022 |
2022年上半期 全国鉄道ニュース特集 |
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116 | 7月28日 | 2022年 8月24日 |
Kosaka Railroad: A Second Chance for a Discontinued Railway |
廃線は地域観光の目玉 秋田小坂鉄道跡(レールパーク) |
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117 | 8月25日 | 2022年 9月14日 |
Running a Luxury Tourist Train in Hokkaido | 北海道を走る豪華観光列車の秘密 | |
118 | 9月22日 | 2022年 10月5日 |
JR Okayama Branch: Using Old Trains to Attract Tourists |
旧型車両を観光の目玉に JR岡山支社(JR西日本) |
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119 | 10月6日 | 2022年 10月26日 |
Yagan Railway: Surviving as a Connecting Line |
連絡路線として生き残る 栃木野岩鉄道 |
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120 | 10月27日 | 2022年 11月16日 |
Nishi Kyushu Shinkansen: Half A Century Since Its Inception |
西九州新幹線 計画から半世紀ぶりの開業 |
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121 | 11月17日 | 2022年 12月07日 |
JR Tadami Line: Back After 11 Years |
11年ぶりに全線再開した 福島県JR只見線 |
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122 | 12月1日 | 2022年 12月21日 |
Exploring the Labyrinth that is Tokyo Station | 巨大ハブ駅 「東京駅」を探訪する |
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123 | 12月22日 | 2023年 1月18日 |
Reviewing the New Trains of 2022 | 2022年新型車両レビュー | |
124 | 2023年 1月19日 |
2023年 2月1日 |
Must-see Railway News: The Latter Half of 2022 |
2022年下半期 全国鉄道ニュース特集 |
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125 | 2月9日 | 2023年 2月22日 |
Ichibata Electric Railway: Working Hand in Hand with the Region |
地域と鉄道が支え合う 島根県・一畑電車 |
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126 | 3月23日 | 2023年 5月10日 |
Choshi Electric Railway: Turning Creative Ideas into Profit FYI; Chōshi Electric Railway Line |
副業多角化で黒字に 千葉県・銚子電鉄 |
NHKワールド 初回放送日 |
BS1 初回放送日 |
特集 | 特集邦題 | ゲスト | |
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127 | 2023年 4月13日 |
2023年 6月7日 |
The Tohoku Shinkansen: Full Speed Ahead |
東北新幹線 さらなる高速化へ |
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128 | 5月4日 | 2023年 6月28日 |
JR Geibi Line and Kisuki Line at a Crossroads | 岐路に立つローカル線 JR芸備線木次線 |
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129 | 6月8日 | 2023年 7月12日 |
Yuri Kogen Railway: Getting People Back on Track FYI; Chōkai Sanroku Line |
利用される鉄道にするため 由利高原鉄道 |
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130 | 6月22日 | 2023年 7月26日 |
Collaborating to Revive Japan's Stations | 広がるローカル線の駅舎活用 | |
131 | 7月6日 | 2023年 8月9日 |
Hisatsu Orange Railway: Fully Supported by Kagoshima Prefecture |
全県で支える地域鉄道 肥薩おれんじ鉄道 |
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132 | 7月27日 | 2023年 8月30日 |
Must-see Railway News: The First Half of 2023 |
2023年上半期全国鉄道ニュース特集 | |
133 | 9月7日 | 2023年 9月27日 |
Fukushima's Iizaka Line: Keeping Business on Track |
安定経営続ける 地方鉄道福島交通飯坂線 |
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134 | 9月14日 | 2023年 10月4日 |
Minamiaso Railway: Overcoming Disaster FYI; Minamiaso Railway Takamori Line |
震災を乗り越えての復活 南阿蘇鉄道 |
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135 | 9月28日 | 2023年 10月18日 |
Countdown to the Hokuriku Shinkansen Extension | 北陸新幹線延伸を前に 沿線の街は今 |
不定期に日本語吹き替え版をBS1などで放送。