BOS 400

BOS 400
Франция
Класс и тип судна	Плавучий кран
Оператор	Bouygues Offshore
Изготовитель	Chantiers de l'Atlantique,  Франция
Спущен на воду	1984 год
Выведен из состава флота	1994 год
Статус	Потерпел крушение
Медиафайлы на Викискладе

BOS 400 — французский несамоходный плавучий кран, который в июне 1994 года в результате шторма у побережья ЮАР был выброшен на камни возле Кейптауна и до сих пор там находится.

Был построен в 1984 году компанией Chantiers de l'Atlantique^[1]. Был одним из самых мощных плавучих кранов в мире; мог поднимать груз весом 1200 тонн; его стоимость составляла более 70 миллионов долларов США^[2].

В мае 1994 года французская компания Bouygues Offshore, которая использовала кран, заключила договор о его буксировке из порта Пуэнт-Нуар (Республика Конго) в Кейптаун (ЮАР) с азербайджанским АО «Каспийское бассейновое аварийно-спасательное управление» (КаспБАСУ), которому принадлежал буксир «Тигр». На момент распада СССР в декабре 1991 года этот буксир находился в Санкт-Петербурге, где был произведён его ремонт. Именно благодаря заключаемым с иностранными компаниями договорам на использование этого буксира КаспБАСУ платило зарплату своим работникам, ремонтировало другие суда, закупало оборудование и запчасти^[3].

26 июня 1994 года «Тигр» с 122-метровым BOS 400 приближался к Кейптауну. Капитан «Тигра» Анатолий Провкин по рации запросил у портовых властей разрешения войти в порт и получил на это разрешение. Между тем, погода начала резко ухудшаться, и портовые власти объявили гавань закрытой. «Тигру» было приказано переждать шторм в открытом море. Скорость ветра увеличилась до 35 метров в секунду. Не выдержав, лопнул буксировочный трос, и плавучий кран, на котором вместо положенных восьми оказался всего один якорь, ураганный ветер выбросил на камни. Больше двух часов команда «Тигра» пыталась снять его с камней. Азербайджанские моряки сумели закрепить на кране запасной трос, на помощь прибыли ещё два портовых буксира. Но даже общими усилиями не удалось спасти кран. Дальнейшие попытки могли привести к гибели самого «Тигра»^[3].

Только спустя четыре дня «Тигр» смог войти в кейптаунский порт и тут же был арестован в качестве обеспечительной меры по иску Bouygues Offshore, собственника крана Saipem SA и страховых компаний, в которых он был застрахован, к КаспБАСУ о возмещении ущерба. Последовал длительный судебный процесс в ЮАР, в результате которого «Тигр» по решению суда был продан с аукциона за 625 000 долларов. Но, поскольку полученных от его продажи средств было недостаточно для покрытия требований истцов, судебный процесс продолжился, и 1 июля 2005 года суд обязал правительство Азербайджана выплатить 150 миллионов долларов США (что составляло 10 % бюджета Азербайджана на 2004 год). Однако в конце концов 18 июля 2005 года было подписано мировое соглашение, и Азербайджану не пришлось выплачивать эту сумму^[3][4][5].

BOS 400 до сих пор ржавеет на камнях возле Кейптауна.