Continental Micronesia
From Wikipedia (Ru) - Reading time: 3 min
| Continental Micronesia | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 1968[1] | ||||||
| Прекращение деятельности | 2012 (слияние с United Airlines) | ||||||
| Базовые аэропорты | Международный аэропорт имени Антонио Вон Пата | ||||||
| Хабы | |||||||
| Альянс | Star Alliance[2] | ||||||
| Размер флота | 16 | ||||||
| Пунктов назначения | 25 | ||||||
| Материнская компания | Continental Airlines | ||||||
| Штаб-квартира |
 Тамунинг, Гуам[3] |
||||||
| Руководство | Чарльз Дункан (Президент)[4] | ||||||
| Сайт | continental.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Continental Micronesia, Incorporated, действовавшая как Continental Micronesia — упразднённая дочерняя авиакомпания магистрального перевозчика США Continental Airlines, базировавшаяся в Международном аэропорту имени Антонио Вон Пата[5]. Штаб-квартира находилась в муниципалитете Тамунинг, островная территория США Гуам[3].
Авиакомпания выполняла ежедневные регулярные рейсы в Гонолулу (Гавайские острова) и международные рейсы в аэропорты Азии, Микронезии и Австралии[6].
Обозначения
[править | править код]Continental Micronesia осуществляла регулярные пассажирские перевозки под кодом «CO» магистральной авиакомпании Continental Airlines и использовала партнёрские соглашения и общую бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров своей родительской компании. Тем не менее, для разделения воздушных судов двух перевозчиков в диспетчерских пунктах управления движением компания работала под собственным кодом ИКАО «CMI» и имела свой радиопозывной «AIR MIKE». В пассажирских терминалах аэропортов рейсы Continental Micronesia также указывались под собственным кодом ИАТА «CS», что являлось существенным фактором для международных аэропортов Токио и Гонолулу, обслуживавших регулярные рейсы обоих перевозчиков одновременно.
Следует также учитывать, что обе авиакомпании делили между собой маршруты Гуам-Гонолулу-Хьюстон и Гуам-Токио-Хьюстон: плечо из/в Гуам на данных рейсах выполняла Continental Micronesia, а плечо из/в Хьюстон — магистральная авиакомпания Continental Airlines.
История
[править | править код]Авиакомпания Air Micronesia была образована 16 мая 1968 года в качестве дочернего подразделения Continental Airlines для обеспечения грузовых и пассажирских авиаперевозок между населёнными пунктами бывшей Подопечной территории Тихоокеанские острова. Первоначально воздушный парк перевозчика состоял из самолётов Boeing 727—100 и Douglas DC-6, а также амфибий Grumman SA-16/HU-16 Albatross, работавших на маршрутах с островов Чуук в штат Понпеи вплоть до момента возведения в этих аэропортах взлётно-посадочных полос, способных принимать лайнеры Boeing 727.
Эксплуатация 727-х на местных ВПП, построенных на коралловом покрытии, стала возможной вследствие того, что нижняя часть самолётов Boeing 727 покрывалась специальным защитным материалом из политетрафторэтилена (тефлона). Кроме этого, все самолёты Boeing 727—100 Air Micronesia специально оснащались комплектами выживания в открытом океане, доплеровским радаром и большим количеством запасных частей (включая шины на шасси), что в то время было большой редкостью в индустрии коммерческих авиаперевозок.
В начале 1980-х годов авиакомпания ввела регулярный рейс из Гуама в Японию. К середине 1990-х годов доля собственности Continental Airlines в Air Micronesia была значительно увеличена и компания сменила своё название на Continental Air Micronesia и затем — в связи с полным вхождением в состав авиационного холдинга — на существующее в настоящее время Continental Micronesia.
В 1985 году компания перенесла свою штаб-квартиру в Сайпан, Северные Марианские острова[7].
После ухода в середине 1990-х магистральной авиакомпании United Airlines с рынка пассажирских перевозок Гуама, на обслуживании двух американских территории Гуам и Северные Марианские острова остались только две авиакомпании США — Continental Micronesia и Northwest Airlines. В дальнейшем Continental Micronesia обеспечивает рейсы из Гуама в любой аэропорт пятидесяти штатов США путём стыковочного маршрута Гуам-Гонолулу.
По состоянию на январь 2008 года в штате Continental Micronesia работало 1500 сотрудников, по данному показателю перевозчик являлся крупнейшим в Гуаме частным работодателем. В январе 2008 года авиакомпания выполняла до 236 еженедельных вылетов на регулярных рейсах по 23 городам[8].
Слияние двух магистралов United-Continental в один холдинг привело к отмене действовавшего сертификата Continental Micronesia, поскольку оба перевозчика вели работы по переводу всей операционной деятельности под один сертификат эксплуатанта[9]. Объединение сертификатов Continental Micronesia было одобрено властями 22 декабря 2010 года[10].
22 марта 2017 года United Airlines объявила о завершении к 1 апреля того же года процедуры поглощения Continental Micronesia холдингом United Continental Holdings[11].
Флот
[править | править код]По состоянию на октябрь 2016 года Continental Micronesia эксплуатировала 16 самолётов Boeing 737—800 и Boeing 767—400 и Boeing 737—700, которые, так же, как и сам перевозчик, принадлежали магистральной авиакомпании Continental Airlines[8].
| Тип самолёта | Количество | Пассажиров (Первый*/Экономкласс) |
Примечания |
| Boeing 737—700 | 4 | 124 (12/112) | |
| Boeing 737—800 | 8 | 155 (14/141) | |
| Boeing 767-400ER | 4 | 256 (20/236) |
Выведенный из эксплуатации
[править | править код]Авиапроисшествия и несчастные случаи
[править | править код]- 21 ноября 1980 года, рейс 614. При совершении посадки на ВПП Международного аэропорта Яп самолёт Boeing 727-92C (регистрационный номер N18479) сошёл с полосы, потерял стойку шасси, остановился в зоне лесополосы и загорелся. Все 73 человека успели покинуть самолёт, трое из них получили серьёзные травмы. Причиной инцидента стали неправильные действия командира корабля, выразившиеся в преждевременном сбросе тяги двигателей при выполнении посадки[13].
Примечания
[править | править код]- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 9 июля 2019. Архивировано 28 ноября 2016 года.Архивированная копия. Дата обращения: 9 июля 2019. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 года.
- ↑ Continental Airlines To Leave SkyTeam To Join Star Alliance Архивная копия от 28 июня 2008 на Wayback Machine (Official Press Release: June 19, 2008)
- ↑ 1 2 «Docket No. SDWA-06-2005-1516.» United States Environmental Protection Agency. Retrieved on February 5, 2009.
- ↑ «Duncan new Continental president, Pacific Daily News 2009-07-25 (недоступная ссылка).»
- ↑ «Docket OST-00 Архивная копия от 5 апреля 2010 на Wayback Machine (недоступная ссылка с 10-08-2013 [4118 дней] — история, копия).» (недоступная ссылка) Министерство транспорта США. March 27, 2000. Retrieved on May 20, 2009.
- ↑ Flight International 3 April 2007
- ↑ «World Airline Directory.» Flight International. March 30, 1985. 47 Архивная копия от 2 ноября 2012 на Wayback Machine." Retrieved on June 17, 2009.
- ↑ 1 2 «Contninental Micronesia’s press release template, January 2008 Архивировано 11 января 2013 года..» Marianas Variety News & Views
- ↑ Linares, Luis (2017-08-25). "A Look at United's Micronesia Operations". Airways. Архивировано 19 апреля 2021. Дата обращения: 5 мая 2021.
- ↑ 38 NMB No. 38. National Mediation Board (1 апреля 2011). Дата обращения: 5 мая 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
- ↑ United and Continental Micronesia to merge in April | News | Flight Global. Дата обращения: 5 мая 2021. Архивировано 24 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 3 «Our Fleet» as of February 2, 1999, Continental Airlines
- ↑ NTSB Accident Report. Дата обращения: 5 апреля 2010. Архивировано 3 марта 2016 года.
Ссылки
[править | править код]- Continental Airlines (Archive) (1999-)
- Continental Micronesia (Archive, 1998—1999)
- Continental Micronesia (Archive, 1997—1998)
- Continental Airlines (Archive) (1997—1998)
EncycloReader
is supported by the 
KSF