Dacia (автопроизводитель)

Dacia
Dacia
Тип	Дочерняя компания
Год основания	1966
Основатели	Renault
Расположение	Румыния: Миовени
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Легковые автомобили
Материнская компания	Renault
Сайт	dacia.ro
	Медиафайлы на Викискладе

Dacia (Дачиа) — румынский производитель автомобилей, получивший своё название от исторического региона Дакия (рум. Dacia)^[1]. Компания была основана в 1966 году. Штаб-квартира находится в городе Миовени.

Это крупнейшая компания Румынии по размеру выручки и крупнейший экспортёр, на долю которого пришлось 8 % от общего объёма экспорта страны в 2018 году.^[2]^[3]. На 2019 году компания продала 736 654 легковых и коммерческих автомобиля^[4].

В 1999 году правительство Румынии продало Dacia французскому автопроизводителю «Рено» (Renault), после чего она стала дочерним предприятием «Рено». С января 2021 года компания Dacia стала частью бизнес-единицы Renault Dacia-Lada.

История

Компания основана в 1967 году при технической помощи компании «Рено» (Renault). Согласно первоначальному контракту была приобретена лицензия на перспективную переднеприводную модель Renault R12, серийное производство которой ещё только должно было начаться во Франции с 1969 года. Поэтому временно для освоения румынскими рабочими конвейерного способа сборки, в 1968 году была освоена сборка лицензионной заднемоторной модели Renault R8 под маркой Dacia 1100. Её мелкосерийное производство продолжалось до 1971 года с небольшой модернизацией в 1970 году.

В 1969 году параллельно с французской моделью Renault R12 (европейский «Автомобиль 1969/70 года») был представлен новый переднеприводной седан Dacia 1300. В 1972 году на базе данной модели был освоен выпуск универсала 1300 Break, в 1973 году — полутонного пикапа модели 1302. С 1977 года производство Dacia 1300 было полностью локализовано. В 1979 году была представлена рестайлинговая модель Dacia 1310 с новой светотехникой (четыре круглых фары), а также прототип купе 1310 Sport, в том же году дебютировал и компактный внедорожник ARO 10 на агрегатах Dacia 1300, продававшийся на некоторых экспортных рынках как Dacia Duster.

В конце 1970-х — начале 1980-х Dacia мелкосерийно собирала из CKD-комплектов фургон D6 (Renault Estafette), а также седан Renault R18 и хетчбэк Dacia 2000^[рум.]. Данные легковые модели предназначались для партийной номенклатуры.

В 1981—1982 гг. появилось семейство коммерческих однотонных пикапов 1304—1309. В 1983 году появилось мелкосерийное купе Sport 1410. В начале 80-х была показана перспективная модель микроавтомобиля Dacia 500 с двухцилиндровым двигателем, представлявшим собой половинку от мотора стандартной Dacia. В серию эта модель так и не пошла из-за разразившегося в Социалистической Румынии экономического кризиса. В 1985 году под индексом Dacia 1410 был освоен более мощный вариант базовой модели, прошедшей в 1983 году очередной рестайлинг. В 1985 году появился 5-дверный хетчбэк 1320, после рестайлинга в 1990 году получивший наименование 1325 Liberta и выпускавшийся до 1996 года.

В 1989 году рестайлингу были подвергнуты все модели Dacia (серия CN1). В 1992 году семейство дополнил более экономичный вариант Dacia 1210, производство которого продолжалось недолго. В 1993 году семейство 1310 прошло очередной рестайлинг (серия CN2), ещё один — в 1995 году (CN3) и последний — в 1998 году (CN4). Производство легковых версий на платформе R12 было прекращено в 2004 году, в 2005 году свёрнут выпуск коммерческих пикапов.

В 1994 году Dacia освоила выпуск хетчбэка Nova на лицензионной платформе Peugeot 309. В 1999 году Renault S.A. покупает 99 % акций компании Dacia. В 2000 году модель Nova прошла рестайлинг и стала обозначаться как SuperNova. В 2003 году при помощи Renault она была подвергнута глубокой модернизации и стала называться Solenza. В 2005 году выпуск переходной модели Dacia Solenza был прекращён.

До 2005 года Dacia выпустила примерно 2,5 млн автомобилей. С 2004 года Dacia освоила выпуск седана Logan на всемирной платформе Renault X90. В 2006 году на той же усиленной платформе (M90) был освоен универсал Logan MCV, который в 2007 году был дополнен коммерческим фургоном Logan VAN, в 2008 году — пикапом Logan Pickup. После перехода на современный модельный ряд выпуск автомобилей Dacia многократно возрос.

В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) в возрастной категории «от 2 до 3 лет» Dacia Logan признан самым ненадёжным подержанным автомобилем 2019 года^[5].

Продажи

Модели	1968−1972	1969−2004	1986−1992	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014
Dacia 1100 / 1100S	44 000	?	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Dacia 1300 / 1310	?	1 979 730	?	?	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Dacia Lăstun	—	?	6532	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Dacia Solenza	—	—	—	31 431	8354	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Dacia Pick-Up	—	—	—	—	21 165	11 733	—	—	—	—	—	—	—	—
Dacia Logan	—	—	—	20 274	134 887	184 975	230 473	218 666	158 251	127 164	95 452	102 193	69 355	98 849
Dacia Sandero	—	—	—	—	—	—	—	38 928	151 206	154 559	86 578	94 180	150 672	169 021
Dacia Duster	—	—	—	—	—	—	—	—	—	67 000	161 203	131 205	115 405	160 318
Dacia Lodgy	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	29 129	42 977	27 063
Dacia Dokker	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2924	51 063	56 214
Всего	44 000	1 979 730	6532	94 720	164 406	196 708	230 473	257 594	309 457	348 723	343 233	359 631	429 534	511 465

Модели

Нынешние модели

Dacia Logan (с 2004)
Dacia Logan MCV (с 2006)
Dacia Logan VAN (с 2007)
Dacia Logan Pick-Up (с 2008)
Dacia Sandero (с 2008)
Dacia Lodgy (с 2012)
Dacia Dokker (с 2012)
Dacia Duster (c 2009)
Dacia Spring Electric (с 2021)
Dacia Jogger (с 2022)

Будущие модели

Dacia Bigster (2024)

Бывшие модели

Dacia 1100 (1968—1972)
Dacia 1210 (основана на 1310)
Dacia 1300 (1969—1979)
Dacia 1310 (1979—2004) (Dacia Denem в Великобритании)
Dacia 1301 (1970—1974)
Dacia 1302 (1975—1982)
Dacia 1304 Pick Up (1979—2006)
Dacia Duster (1983—1990-е) (перелицованный ARO 10 в Великобритании)
Dacia 1305 Drop Side (1985—2006)
Dacia 1307 Double Cab (1992—2006)
Dacia 1307 King Cab (1992—1999)
Dacia 1309 (1992—1997)
Dacia 1310/1410 Sport (1981—1992)
Dacia 1410 (основана на 1310)
Dacia 2000
Dacia D6 (1974—1976)
Dacia 500 Lăstun (1985—1989)
Dacia 1320 (1985—1989)
Dacia Liberta (1990—1996)
Dacia Nova (1994—1999)
Dacia SupeRNova (2000—2003)
Dacia Solenza (2003—2005)

Концепт-кары

Dacia Braşovia — купе (1980)
Mini-Dacia (1980-е) — прототип городского автомобиля, сделанный из урезанных панелей Dacia 1310 и легко изменяемый из хетчбэка в пикап и кабриолет в соответствии с выбранными панелями
Dacia Jumbo — высокий фургон (1990)
Dacia Nova — минивэн (1998)
Несколько прототипов Dacia 1310 с дизельными, LPG- или меньшими двигателями, на протяжении всей истории модели
Dacia Star (1991)
Dacia 1310 кабриолет (1987; сделано три штуки)
Dacia 1306 пикап (1994/1995; ограниченная серия)
Dacia 1310 Лимузин (позже 1980-х) — удлинённый 7-местный универсал, сделано несколько штук с нормальной и с увеличенной крышами
Dacia D33 (1997) — прототип, созданный дизайнерским домом IDEA в Турине, только одна модель воспроизведена
Dacia 1310 4x4/Aro 12 (позже 1980-х) — сделан из версии универсал, ограниченная серия

Примечания

↑ историческая область на территории современных Румынии и Республики Молдова во времена Римской империи, который является частью нынешней Румынии
↑ Topul celor mai mari corporaţii din lume. Doar o treime din cele mai mari 100 sunt prezente şi local. Fiecare din primele şapte are venituri mai mari decât cifra de afaceri totală a companiilor din România – Ziarul Financiar (неопр.). www.zf.ro. Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано 7 мая 2017 года.
↑ Automobile Dacia, still the most profitable company in Romania – turnover of EUR 4.24 bn in 2014 (неопр.). Romania Journal (7 мая 2015). Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 19 февраля 2019 года.
↑ Monthly sales – December 2019 (неопр.). Renault. Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 22 июля 2014 года.
↑ Рейтинг надёжности автомобилей 2019 (TUV Report) (неопр.). auto.ironhorse.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.

Ссылки

[1] историческая область на территории современных Румынии и Республики Молдова во времена Римской империи, который является частью нынешней Румынии

[2] Topul celor mai mari corporaţii din lume. Doar o treime din cele mai mari 100 sunt prezente şi local. Fiecare din primele şapte are venituri mai mari decât cifra de afaceri totală a companiilor din România – Ziarul Financiar (неопр.). www.zf.ro. Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано 7 мая 2017 года.

[3] Automobile Dacia, still the most profitable company in Romania – turnover of EUR 4.24 bn in 2014 (неопр.). Romania Journal (7 мая 2015). Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 19 февраля 2019 года.

[4] Monthly sales – December 2019 (неопр.). Renault. Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 22 июля 2014 года.

[5] Рейтинг надёжности автомобилей 2019 (TUV Report) (неопр.). auto.ironhorse.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]