Indian Scout — мотоцикл, выпускавшийся Indian Motocycle Company с 1920 по 1949 год. Он соперничал с Chief[англ.] за звание самой важной модели Indian. Модель 101 Scout, выпускавшаяся с 1928 по 1931 год, была признана лучшим мотоциклом Indian, когда-либо созданным этой компанией[1][2]. Вторая линейка Scout с более тяжёлыми рамами была представлена в 1932 году вместе со Standard Scout, который заменил 101 Scout и имел ту же раму, что и Chief и Four. Scout с малым рабочим объёмом и Sport Scout, представленные в 1934 году, выпускались до окончания гражданского производства в 1942 году. Военные версии обеих моделей использовались армиями США и других союзников во время Второй мировой войны.
За исключением пятидесяти экземпляров модели 648, специальной гоночной версии Sport Scout, после Второй мировой войны производство Scout не продолжалось. В 1949 году был представлен совершенно новый мотоцикл с ряднымдвухцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, получивший название Scout; в 1950 году модель была переименована в Warrior.
В период с 2001 по 2003 год компания Indian Motorcycle Company of America, базирующаяся в Гилрое (Калифорния), построила модель Scout, используя запатентованные детали двигателя и трансмиссии.
Johnstone, Gary. Union Pacific Meets Roy Rogers // Classic Motorcycles. — Twickenham, UK : Tiger Books International, 1995. — P. 46–47. — ISBN 1-85501-731-8.
Sucher, Harry V. Franklin's Indians: Irish motorcycle racer Charles B Franklin, designer of the Indian Scout & Chief / Harry V Sucher, Tim Pickering, Liam Diamond … [и др.]. — Panther Publishing, 2011. — ISBN 978-0-9564975-5-0.
Wanchena, Victor; Pearman, SevThe Indian Scout - Reborn (неопр.). Minnesota Motorcycle Monthly (май 2001). Дата обращения: 5 ноября 2009. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года.
Wood, Bill, ed. (June 2002). "Museum Classic: 1929 Indian 101 Scout Possibly the best bike Indian ever built". American Motorcyclist. Vol. 56, no. 6. ISSN0277-9358. Дата обращения: 13 апреля 2015. It incorporated a number of changes prompted by real-world racetrack experience with the original Scout, including a stronger frame, better suspension and steering, a 3-inch increase in wheelbase, increased fork rake, a low, 26¼-inch seat height, and a front brake.