Kartika Airlines
From Wikipedia (Ru) - Reading time: 2 min
| Kartika Airlines | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 2001 | ||||||
| Хабы | Международный аэропорт Сукарно-Хатта | ||||||
| Штаб-квартира |
 Джакарта, Индонезия |
||||||
| Сайт | kartika-airlines.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Kartika Airlines — бывшая авиакомпания Индонезии. Авиакомпания базировалась в Джакарте в международном аэропорту Сукарно-Хатта. Некоторое время выполняла только внутренние авиарейсы. Полностью не осуществляет полёты с 2010 года.
История
[править | править код]
Авиакомпания была создана в начале 2001 года и начала осуществлять полёты 15 мая того же года. Kartika Airlines целиком принадлежала компании PT Truba. В ноябре 2004 года её деятельность была приостановлена, а 15 июня 2005 года, после того как компания перешла к PT Intra Asia Corpora, возобновила свою работу[1]. Авиакомпания на своих маршрутах предлагала специальные цены для студентов и людей старше 60 лет.
С 2007 года из-за не соблюдения стандартов безопасности в сфере гражданской авиации Kartika Airlines внесена в Список авиакомпаний с запретом на полёты в страны Евросоюза[2]. В апреле 2008 года Министерство транспорта Республики Индонезия заморозило разрешение на международные полёты, поскольку Kartika Airlines не соответствовала минимальным требованиям для их осуществления. В декабре 2008 года между ГСС и Kartika Airlines было подписано соглашение на поставку 15 самолётов Sukhoi Superjet 100 в базовой конфигурации с опционом на 15 машин[3]. Общая сумма договора оценивалась в 448 миллионов долларов. Поставки новых самолётов должны были начаться с 2011 года.
21 июля 2009 года Индонезийское управление гражданской авиации отнесла авиакомпанию ко второй категории авиакомпаний Индонезии за качество обслуживания и безопасность полётов[4].
В 2010 году на авиасалоне в Фарнборо между ГСС и Kartika Airlines был перезаключён твёрдый контракт на поставку самолётов SSJ100[3], по которому авиакомпания получала все 30 самолётов за 951 миллион долларов со сроками поставки в 2012 —2015 годах[5]. В этом же году авиакомпания вновь прервала свою операционную деятельность, и до 1 марта 2013 года не выполнила ни одного регулярного рейса. 1 марта 2013 появилась информация, что контракт на поставку SSJ100 под угрозой срыва, а через два дня представители ГСС сообщили, что вынуждены отменить контракт с Kartika Airlines, так как со стороны авиакомпании не были выполнены финансовые условия. 4 марта 2013 года было объявлено, что авиакомпания Kartika Airlines закрыта и операционную деятельность вести не будет[6].
География полётов
[править | править код]На внутренних рейсах авиакомпания выполняла в разное время рейсы из Джакарты в Паданг, Денпасар, Таракан, Манадо, Макасар, Банджармасин, Баликпапан, Тернате, Семаранг, Сурабая, Понтианак, Паланкарая, Батам, Медан, Джамби, Палембанг, Пинанг.
На международных направлениях: Пенанг, Куала-Лумпур, Ипох, Джохор-Бару (Малайзия); Гонконг (Гонконг); Сингапур (Сингапур); Тайбэй (Тайвань).
Флот
[править | править код]В разное время Kartika Airlines использовала следующие типы воздушных судов: Boeing 737-200, Boeing 737-400, Boeing 737-500, McDonnell Douglas MD-83.
Примечания
[править | править код]- ↑ Directorio: World Airlines // Flight International. — С. 99–100.
- ↑ List of air carriers of which all operations are subject to a ban within the EU. Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано 30 апреля 2011 года.
- ↑ 1 2 «Гражданские самолеты Сухого» ведут финансовые переговоры по поводу поставки 30 самолетов SSJ-100 в Индонезию. Дата обращения: 2 марта 2013. Архивировано 5 августа 2017 года.
- ↑ Archived copy. Дата обращения: 23 апреля 2010. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года.
- ↑ Авиакомпания Kartika Airlines подписала соглашения с ГСС и PowerJet. Дата обращения: 3 сентября 2019. Архивировано 3 сентября 2019 года.
- ↑ «Sukhoi batalkan pesanan» Архивная копия от 5 мая 2016 на Wayback Machine, Runway-aviation, 01 Mei 2013
EncycloReader
is supported by the 
KSF