Чемпионат мира в классе MotoGP | |
---|---|
| |
Общая информация | |
Категория |
Мотоциклетный спорт Мото гонки[англ.] Шоссейные гонки[англ.] |
Страна или регион | Международная |
Дебютный сезон | 2002 |
Серия поддержки | |
Moto2 Moto3 MotoE |
|
Чемпионат / Кубок | |
Мотогонщики | 31[П 1] (2024) |
Команды | 13 (2024) |
Производители |
Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Yamaha |
Гран-при в сезоне | 20 |
Поставщики шин | Michelin |
Чемпионы | |
Действующий чемпион | |
• личный №89 | Хорхе Мартин[англ.] |
Действующая команда-чемпион | Ducati Lenovo |
Действующий производитель-чемпион | Ducati |
Текущий сезон | |
Ссылки | |
Официальный сайт | |
Медиафайлы на Викискладе |
Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoGP (англ. Grand Prix MotoGP™ World Championship) также класс MotoGP или просто MotoGP.[1] Соревнования на мотоциклах по шоссейно-кольцевым мотогонкам санкционированные международной мотоциклетной федерацией и организованные промоутерской компанией Dorna Sports[англ.][2].
Классификация гонок MotoGP является самой престижной в мотогонках и считается Королевским классом[3] по аналогии с самыми престижными автогонками Формула-1[4]. В рамках чемпионата мото Гран-при проводятся три гонки поддержки для гонок MotoGP. Младшие чемпионаты подразделяются на Moto2[5] и Moto3[6], а также электрическую серию MotoE[7]. Классификация гонок MotoGP была введена в сезоне 2002 года на замену класса 500cc, который существовал с первого сезона чемпионата мира 1949 года.[8]
Действующим чемпионом является испанский мотогонщик Хорхе Мартин[англ.] из команды Prima Pramac Racing[англ.][9], в зачёте команд победу одержала команда Ducati Lenovo[10], в чемпионате производителей победу одержал итальянский производитель мотоциклов Ducati[10].
Международная мотоциклетная федерация (FIM) меняла спецификацию класса несколько раз в своей истории. В начале новой эры MotoGP в 2002 году были разрешены к использованию двухтактные двигатели с объемом 500 куб.см, или четырехтактные с объемом 990 куб.см. Уже в следующем сезоне четырехтактные двигатели вытеснили двухтактные благодаря лучшим эксплуатационным характеристикам. Для повышения безопасности гонок, в 2007 году максимальный допустимый объем двигателя был уменьшен до 800 куб.см без уменьшения существующих ограничений веса. в классе MotoGP не определяется конкретная конфигурация двигателя однако количество цилиндров определяет допустимую минимальную вес мотоцикла: больше цилиндров —большая минимальный вес. Это необходимо потому, что для такого объема, двигатель с большим количеством цилиндров способен производить больше энергии. В 2004 году были введены форматы мотоциклов в трех-, четырех-и пяти-цилиндровый конфигурациях. Также был разработан шестицилиндровый двигатель, но такая схема не нашла поддержки. В настоящее время четырех-цилиндровые двигатели предлагают лучший компромисс между весом, мощностью и расходом топлива. С 2009 года все производители используют это решение в любых V-образных или линейных конфигурациях двигателя.
В 2002 году FIM с целью повышения безопасности внесла изменения в технический регламент соревнований, связанные с ограничением минимального веса, количества доступного топлива и максимальной мощности двигателя. Изменены правила уменьшили максимальный объем двигателя с 990 до 800 куб.см и ограничили количество доступного топлива на дистанции из 26 литров в 2004 году до 21 литра в 2007 год.
11 декабря 2009 года, комиссия Grand Prix объявила, что начиная с 2012 года в класс MotoGP будет увеличен максимальный объем двигателя до 1000 куб.см, максимальная количество цилиндров составит четыре, а максимальный диаметр будет ограничен до 81 мм[11]. Кармело Эспалета, генеральный директор Dorna Sports отметил, что прогнозируемые изменения были приняты командами-участницами положительно.
Чемпионом мира по итогу сезона становится мотогонщик набравший за сезон наибольшее количество очков в чемпионате мира. Система начисления очков происходит по обычной для кольцевых мотогонок системе, первым лучшим пятнадцати мотогонщицам в гонке.[12] Все результаты, заработанные пилотом, так же идут в зачёт команде. Лучший результат пилота той марки мотоцикла на котором мотогонщик участвует, засчитывается в зачет производителя.[13]
Система начисления очков в Гран-при | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Очки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
В 2023 году появились спринтерские гонки, которые проходят по субботам после второй квалификации, (основная гонка проходит как и раньше в воскресенье). Длина дистанции в спринтерских гонках приблизительно в два раза меньше, чем в основном заезде Гран-при. Начисляемые очки также приблизительно в два раза меньше чем за Гран-при, очки за спринт начисляются первым 9 местам.[14]
Система начисления очков в спринтерских гонках | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
Очки | 12 | 9 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Сезон | Чемпионы | Поул | Победы | Подиум | Л.К. | Очки | Гонки | 2 место | Очки | 3 место | Очки | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | Жоан Мир[англ.] |
0 | 1 | 7 | 0 | 171 | 14 из 14 | Франко Морбиделли |
158 | Алекс Ринс |
139 | |
2021 | Фабио Картараро[англ.] |
5 | 5 | 10 | 5 | 278 | 18 из 18 | Франческо Баньяя |
252 | Жоан Мир |
208 | |
2022 | Франческо Баньяя |
5 | 7 | 10 | 3 | 265 | 20 из 20 | Фабио Картараро |
248 | Энеа Бастианини[англ.] |
219 | |
2023 | Франческо Баньяя |
15 | 11 | 28 | 8 | 467 | 40 из 40 | Хорхе Мартин[англ.] |
428 | Марко Беццекки[англ.] |
329 | |
2024 | Хорхе Мартин |
14 | 10 | 31 | 8 | 508 | 40 из 40 | Франческо Баньяя |
498 | Марк Маркес |
392 | |
Источники:[15][16][17][18][19] |
№ | Сезон | Чемпионы | Очки | 2 место | Очки | 3 место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2020 | Suzuki Ecstar | 310 | Petronas Yamaha SRT[англ.] | 248 | Red Bull KTM Factory Racing | 222 |
2 | 2021 | Ducati Lenovo | 433 | Monster Energy Yamaha MotoGP | 380 | Suzuki Ecstar | 307 |
3 | 2022 | Ducati Lenovo | 454 | Red Bull KTM Factory Racing | 337 | Aprilia Racing | 334 |
4 | 2023 | Prima Pramac Racing[англ.] | 653 | Ducati Lenovo | 561 | Mooney VR46 Racing | 530 |
5 | 2024 | Ducati Lenovo | 884 | Prima Pramac Racing | 681 | Gresini Racing MotoGP | 565 |
Источники:[20][21][22][23][10] |
№ | Сезон | Чемпионы | Очки | 2 место | Очки | 3 место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2020 | Ducati | 221 | Yamaha | 204 | Suzuki | 202 |
2 | 2021 | Ducati | 357 | Yamaha | 309 | Suzuki | 240 |
3 | 2022 | Ducati | 448 | Yamaha | 256 | Aprilia | 248 |
4 | 2023 | Ducati | 700 | KTM | 373 | Aprilia | 326 |
5 | 2024 | Ducati | 722 | KTM | 327 | Aprilia | 302 |
Источники:[20][21][22][23][10] |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
В гоночном классе MotoGP в сезоне 2024 года представлены пять производителей мотоциклов. Ниже в таблице представлены средние показатели разных производителей чемпионата.
Гоночный мотоцикл | Технические данные |
---|---|
Длина, ширина и высота, мм | ≈2050, ≈650, ≈1050 |
Объём двигателя | V4, DOHC 4-клапанный, 4-тактный, жидкостного охлаждения 1000 кубических сантиметров |
Максимальная мощность | 240 л.с |
Максимальная скорость | 340 км/ч |
Коробка передач | Шестиступенчатая механическая (бесшовная система) |
Колесная база, мм | ≈1450 |
Вес (без пилота) | ≈160 кг |
Тормозная система | Brembo 4-х поршневые суппорты с синтетическими и карбоновыми колодками |
Ссылки[24][25][26][27][28][29] |
Текущие производители мотоциклов MotoGP[править | править код] |
Бывшие производители мотоциклов MotoGP[править | править код] |
Aprilia RS-GP | Desmosedici GP | Honda RC213V | KTM RC16 | Yamaha YZR-M1 |