OTO Melara Mod 56 | |
---|---|
| |
Тип | буксируемая горная пушка-гаубица |
Страна | Италия |
История производства | |
Конструктор | Oto Melara |
Разработан | 1957 |
Производитель | Oto Melara |
Характеристики | |
Масса, кг | 1290 |
Скорость транспортировки по шоссе, км/ч | 416 м/с[1] |
Длина, мм | 3650 |
Длина ствола, мм | 1470 /14 клб. |
Ширина, мм | 1500 |
Высота, мм | 1900 |
Экипаж (расчёт), чел. | 7 |
Снаряд | 105 mm HE M1[вд][1] |
Калибр, мм | 105 |
Противооткатное устройство | гидравлический тормоз отката |
Лафет | с раздвижными станинами |
Угол возвышения | от -7° до +65° |
Угол поворота | 56° |
Скорострельность, выстрелов/мин |
10 выстр/мин |
Максимальная дальность, м |
10 600 |
Медиафайлы на Викискладе |
OTO Melara Mod 56 — горная 105-мм гаубица итальянского производства, построенная и разработанная в компании Oto Melara. Она использует стандартные боеприпасы НАТО (американский тип M1)[2].
OTO Melara Mod 56 была разработана в 1950-х годах для оснащения бригад итальянских горнострелковых войск, чтобы удовлетворить их потребность в современной легкой гаубице. Во время разработки, к Mod 56 был выдвинут ряд уникальных требований, ранее не осуществлённых в Италии для орудий такого калибра: способность перемещения орудия расчётом и возможность использования при ведении огня прямой наводкой с возвышенностей[2].
Испытания гаубицы проходили в Италии и за рубежом под контролем Европейской международной комиссии. В частности, были проведены: испытания на устойчивость при стрельбе по каменистой, песчаной, илистой местности и с продольными и поперечными неровностями; испытания с максимальным зарядом и скорострельностью в течение шести часов (произведено 720 выстрелов); испытания с максимальным зарядом и интенсивностью в течение одного часа (произведено 180 выстрелов); испытания на полигоне возкой по дороге и бездорожью; транспортировка самолётом и десантирование на парашюте. Также были проведены дополнительные испытания при низких температурах, с применением термостатического материала в течение 72 часов в холодильной камере при температуре −34°С[3].
В 1960-х годах данное орудие получило распространение в сухопутных войсках различных стран среди легких артиллерийских подразделений, а также в горных, воздушно-десантных и специализированных подразделениях по причине лёгкого веса, что означало, что его можно легко транспортировать вертолётом типа Bell UH-1D на внешнем подвесе. В целом, гаубица Mod 56 поступила на вооружение более чем 30 стран мира[2].
В армиях Содружества гаубица OTO Melara Mod 56 использовалась для замены пушек-гаубиц QF-25 pounder под обозначением L5 Pack Howitzer с боеприпасами L10. Орудие стало стандартным в Европе (AMF ACE Mobile Force (Land)) и до 1975 года повсеместно использовалось в войсках Бельгии, Германии, Италии и Великобритании[2].
Гаубица спроектирована таким образом, что её можно разложить на 12 частей, каждую из которых можно легко транспортировать. По первоначальному проекту была предназначена для перевозки мулами с использованием специальных вьючных сёдел, а с 2000-х годов транспортировка, в основном, осуществляется на автомобильной технике (джипах) типа Jeep или Land Rover, или бронетранспортерами типа M113 (со снятым щитом)[2].
При перевозке частями, самые тяжёлые части имеют вес 122 кг (щиток), 113,7 кг (салазки) и 109,5 кг (ствол), при этом номер 12 состоит из коробки с принадлежностями и четырёх комплектов выстрелов[4].
Этот раздел статьи ещё не написан. |