SAIPA | |
---|---|
Тип | автопроизводитель и публичная компания |
Листинг на бирже | Тегеранская фондовая биржа |
Основание | 1965 |
Расположение | Тегеран, Иран |
Отрасль | автомобильная промышленность |
Продукция | легковые автомобили, коммерческий транспорт, двигатели, автозапчасти |
Число сотрудников | 34 304 (март 2012 г.) |
Материнская компания | SAIPA |
Дочерние компании | Saipa Diesel, Pars Khodro, Zamyad Co |
Сайт | saipacorp.com |
Медиафайлы на Викискладе |
SAIPA (перс. سایپا) — иранский автопроизводитель со штаб-квартирой в Тегеране. SAIPA (акроним для французского Société Anonyme Iranienne de Production Automobile) была создана в 1965 году[1], с 75%-м участием в капитале Ирана для сборки автомобилей Citroen по лицензии для иранского рынка. В настоящее время компания производит в основном корейские автомобили, но разработала собственный двигатель и модельный ряд автомобилей. Исполнительным директором Saipa является Мехди Дамали, предшественником которого был Нематулла Пустиндуз. Основными дочерними компании SAIPA Group являются Saipa Diesel, Pars Khodro и Zamyad Co[2].
Персонал компании на март 2012 года (конец отчётного года) составлял 39 304 человека[3]. В это же время компания находилась на 2 месте в списке крупнейших автопроизводителей Ирана.
В 1965 году была основана SAIPA (аббревиатура фр. Société Anonyme Iranienne de Production Automobile — Акционерная закрытая Иранская компания по производству автомобилей) как совместное предприятие с французской Citroën[4].
В 1960-х годах правительство Ирана приглашает западные компании к сотрудничеству. С 1968 года Saipa начинает лицензионную сборку модели Citroen Dyane. Однако в 1979 году происходит Исламская революция, и против Ирана вводят санкции. Западные автопроизводители отказываются от сотрудничества[5].
В 1981 году санкции снимают, но в 1984 и 1987 году вводят вновь. В Иране такие условия работы и сотрудничества с западными автогигантами обусловили работу не только компании Saipa, но и других автопроизводителей. Автомобильная промышленность Ирана берёт курс на импортозамещение деталей и компонентов для автомобилей.
С 1970 года компания Zamyad Co[англ.]* выпускала копию пикапа Nissan Junior. В 1998 году эту компанию покупает SAIPA. Производство пикапов под брендом Zamyad продолжается до сих пор[5].
В 1998—2000 годах компания Saipa покупает производителя Pars Khodro и компанию Iran Kaveh, выпускающую грузовики, сменив её название на Saipa Diesel[6].
В 1990—2000-х годах автопроизводитель покупает лицензию и начинает производство нескольких моделей Kia и Citroen Xantia[5].
C 1993 по 2020 год выпускает модель Saipa Pride (Kia Pride версии конца 1980-х) по лицензии фирмы Kia, которая стала самой массовой в Иране[7].
В 2009 году Saipa выпускает автомобиль Saipa Tiba[англ.] уже своей разработанной платформы, на основе того же Kia Pride. Совместно с немецкой компанией FEV для него разрабатывают линейку двигателей 1,3 и 1,5 л. В 2013 году выходит хетчбэк Tiba. В 2022 году модель снята с производства[5].
В 2014 году компания в Чехии проходит сертификацию своих автомобилей платформы Saipa X 100 на соответствие экологических требований Евро-4 для доступа к зарубежным рынкам[8].
Ресталинговые модели Tida получают название Saipa Saina[англ.] (седан) в 2016 году и Saipa Quick[англ.] (хетчбэк) в 2018 году.
На 2017 год автокомпании Iran Khodro и Saipa удерживали 87,4% автомобильного рынка Ирана, где Saipa занимала долю авторынка в 37,9%[9].
В 2020 году Saipa запускает модель Shahin на своей новой платформе, в основе которой лежит платформа Toyota B.
В 2023 году автопроизводитель представил модель Sahand, которая является улучшенной Saina. Машина получила современный дизайн и другие доработки[10]. Выпуск Saina Sahand планируется в 2024 году.