Siddeley Puma

Siddeley Puma
Производитель	Siddeley-Deasy
Годы производства	1917—1918
Тип	рядный
Технические характеристики
Мощность	250 лс на 1400 оборотах на взлётном режиме; 265 лс на 1500 оборотах максимум
Степень сжатия	4,95
Диаметр цилиндров	145 мм
Ход поршня	190 мм
Количество цилиндров	6
Клапаны	привод OHC
Топливная система	Карбюратор
Тип топлива	80% смесь бензина с бензолом
Система охлаждения	жидкостная
Расход топлива	54 л/ч
Удельная мощность	0,67 кВт/кг
Размеры
Ширина	610 мм
Высота	1107 мм
Сухая масса	293 кг

Siddeley Puma — британский поршневой рядный 6-цилиндровый авиадвигатель жидкостного охлаждения, разработанный в конце Первой мировой войны компанией Siddeley-Deasy.

Основой конструкции двигателя стала одна из моделей B.H.P, доработанная впоследствии как Galloway «Adriatic». Из-за трудностей с организацией выпуска, ей не удалось добиться особого успеха.

В январе 1917 года очередную попытку доработки двигателя, первоначально называвшегося «Siddeley 1S» предприняла Siddeley-Deasy. Уже в августе того же года его первые экземпляры покинули цеха завода в Ковентри. Производство продолжалось до декабря 1918 года и по крайней мере 4288 штук из предполагавшегося объёма в 11.500 были сданы на момент отмены заказа из-за наступившего перемирия.

В 1918 году существовала также модификация с усиленными шатуном и клапанами, но ожидаемой степени сжатия 5,4:1 на ней добиться не удалось.

После того как в 1920 году компания Siddeley-Deasy была выкуплена фирмой «Armstrong Whitworth», она именовалась далее Armstrong Siddeley, а двигатель — «Armstrong Siddeley Puma», соответственно.

Дальнейшим развитием «Пумы» стали 12-цилиндровый Siddeley Pacific и разработки компании ADC: «Nimbus» (1926) и его не пошедшая в серию версия с воздушным охлаждением ADC Airsix.

Широко распространённая версия, что "4-цилиндровый вариант двигателя Siddeley Puma с воздушным охлаждением использовался в британском лёгком танке Vickers Mk E, а его советская копия ГАЗ-Т-26 — в легком танке Т-26" не выдерживает малейшей критики: масса меньшего танкового вдвое больше, чем у "Пумы" при том, что диаметр цилиндров и ход поршней - значительно меньше.

Это пустой раздел, который еще не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (30 сентября 2016)

• Двигатели «Puma» устанавливались на британских бомбардировщиках Airco D.H.9. Они показали себя недостаточно надёжными и не выдававшими ожидаемой мощности, отчего самолёт по многим параметрам уступал своему предшественнику, Airco DH.4. К тому же ситуацию усугублял неаккуратный монтаж двигателя. Лишь установка американских Liberty 12 помогла устранить проблему. Получившаяся в результате модификация самолёта называлась D.H.9A^[2].
• Предпринимались попытках установки этого двигателя на первый прототип бомбардировщика Airco DH.10 с толкающим воздушным винтом, однако, выявились те проблемы; при дальнейших испытаниях и серийном выпуске использовались уже другие моторы.
• Short Silver Streak (1920)
• Устанавливался на лёгком британском танке Vickers mk e

Двигатель Siddeley Puma представлен в экспозициях следующих музеев:

• Канадский музей авиации и космоса, Оттава.

• Austro-Daimler 6
• Benz Bz.III
• Hiero 6
• Mercedes D.IVa
• Список авиационных двигателей

• The Siddeley Aero Engines: The "Puma" (англ.) // Flight : magazine. — 1919. — 3 April (vol. XI, no. 14). — P. 429—431. Contemporary technical description of the engine with photographs. (англ.)
• The Virtual Aviation Museum (англ.)

Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её.