Toyota Sprinter

Toyota Sprinter
Общие данные
Производитель	Toyota, NUMMI
Годы производства	1968—2002
Класс	Компактный
Иные обозначения	Chevrolet Nova, Geo Prizm Toyota Corolla Sprinter, Holden Nova
На рынке
Похожие модели	Toyota Corolla, Toyota Sprinter Trueno
Поколения
Первое поколение, E10 Производитель Toyota Годы производства 1968—1970 Тип кузова 2‑дв. купе (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, заднеприводная Двигатель рядный четырёх-цилиндровый объёмом 1,1 литра КПП 3/4-ступ. механическая 2-ступ. автоматическая Колёсная база 2285 мм Длина 3845 мм Ширина 1485 мм Высота 1345 мм Масса 730 кг  Медиафайлы на Викискладе   Второе поколение, E20 Производитель Toyota Годы производства 1970—1974 Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, заднеприводная Двигатель рядный четырёх-цилиндровый объёмом 1,4/1,2 литра КПП 4/5-ступ. механическая 2-ступ. автоматическая Колёсная база 2335 мм Длина 3990 мм Ширина 1505 мм Высота 1375 мм Масса 860 кг  Медиафайлы на Викискладе   Третье поколение, E40/60 Производитель Toyota Годы производства 1974—1979 Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. хардтоп (5‑мест.) 2‑дв. купе (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, заднеприводная Двигатель рядный четырёх-цилиндровый объёмом 1,6/1,4/1,3/1,2 литра КПП 4/5-ступ. механическая 2/3-ступ. автоматическая Колёсная база 2370 мм Длина 4165 мм Ширина 1590 мм Высота 1360 мм Масса 835 кг  Медиафайлы на Викискладе   Четвёртое поколение, E70 Производитель Toyota Годы производства 1979—1983 Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. хардтоп (5‑мест.) 3‑дв. купе (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, заднеприводная Двигатель рядный четырёх-цилиндровый объёмом 1,8/1,6/1,5/1,3 литра дизель объёмом 1,8 литра КПП 4/5-ступ. механическая 2/3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2400 мм Длина 4050 мм Ширина 1610 мм Высота 1385 мм Масса 855 кг  Медиафайлы на Викискладе   Пятое поколение, E80 Производитель Toyota Годы производства 1983—1987 Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, переднеприводная Двигатель 1,3 л карбюратор (2A-LU) 1,5 л карб (3A-LU) 1,6 л (4A-ELU) 1,8 л дизель (1С-L) КПП 4/5-ступ. механическая 3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2430 мм Длина 4155 мм Ширина 1655 мм Высота 1380 мм Масса 840 кг  Медиафайлы на Викискладе   Шестое поколение, E90 Производитель Toyota Годы производства 1987—1991 Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная Двигатель 1,3 л карбюратор (2E) 1,5 л карб (5A-F) 1,5 л EFI (5A-FE) 1,5 л EFI-S (5A-FHE) 1,6 л карб (4A-F) 1,6 л двухвальный (4A-GE) 1,8 л дизель (1С-II) 1,8 л дизель (1С-III) 2 л дизель (2C-III) КПП 4/5-ступ. механическая 3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2430 мм Длина 4215 мм Ширина 1655 мм Высота 1365 мм Масса 1010 кг  Медиафайлы на Викискладе   Седьмое поколение, E100 Производитель Toyota Годы производства 1991—1995 Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная Двигатель 1,3 л EFI(4E-FE) 1,5 л EFI(5A-FE) 1,6 л EFI(4A-FE) 1,6 л 20v EFI(4A-GE) 2 л дизель (2C-III) КПП 4/5-ступ. механическая 3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2465 мм Длина 4290 мм Ширина 1685 мм Высота 1375 мм Масса 1080 кг  Медиафайлы на Викискладе   Восьмое поколение, E110 Производитель Toyota Годы производства 1995—2000 Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная Двигатель 1,3 л EFI(4E-FE) 1,5 л EFI(5A-FE) 1,6 л EFI(4A-FE) 1,6 л 20v EFI(4A-GE) 2 л дизель (2C-III) КПП 4/5-ступ. механическая 3/4-ступ. автоматическая Колёсная база 2465 мм Длина 4310 мм Ширина 1690 мм Высота 1385 мм Масса 960 кг  Медиафайлы на Викискладе
Toyota Allex, Toyota Voltz
Медиафайлы на Викискладе

Toyota Sprinter (яп. トヨタ・スプリンター, Тойота Спринтер) — компактный автомобиль, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2002 годы. Первые два поколения представляли собой трёхдверное купе на базе платформы Toyota Corolla. Третье и последующие поколения получили развитие в других видах кузова:

• Toyota Sprinter (фастбэк, начиная с 3-го поколения - компактный седан)
• Toyota Sprinter Trueno (трёхдверное купе)
• Toyota Sprinter Cielo (пятидверный лифтбэк)
• Toyota Sprinter Carib (универсал)
• Toyota Sprinter Marino (пятидверный хардтоп на базе Toyota Corolla Ceres)

Автомобили продавались на японском внутреннем рынке. Однако, были проекты сотрудничества с General Motors, что как следствие привело к производству дочерней компанией NUMMI таких моделей на базе Toyota Sprinter как:

• Chevrolet Nova (1984 - 1988) США
• Geo Prizm (1988 - 1997) США
• Chevrolet Prizm (1997 - 2002) США
• Holden Nova (1989 - 1996) Австралия, производство United Australian Automobile Industries

Также некоторые модели были адаптированы и для европейского рынка. Например, модель пятого поколения Toyota Sprinter Carib AL25G выпускалась под названием Toyota Tercel 4WD. Модель шестого поколения - Toyota Sprinter Cielo AE92 имела адаптированный вариант в виде переименованной Toyota Corolla Liftback. Причиной переименования автомобиля стало то, что уже присутствовала модель Mercedes-Benz Sprinter.

Первые четыре поколения автомобиля выпускались с задним приводом и продольным расположением двигателя, а пятое и последующие с передним, либо с постоянным полным приводом и поперечным расположение двигателя, однако, Toyota Sprinter Trueno AE86 сохраняла задний привод и была последним заднеприводным автомобилем этого семейства. У полноприводных модификаций имелась возможность включения блокировки центрально дифференциала раздаточной коробки с соответствующей кнопки, что повышало проходимость и комфорт.

Всё семейство автомобилей прекратило выпускаться в 2001 году в виду пересмотра концерном Toyota модельного ряда. Новая платформа автомобиля Toyota Corolla E140 послужила основой для нового семейства автомобилей: Toyota Allex и Toyota Voltz, которые заменили собой Toyota Sprinter.

Первое поколение Toyota Sprinter появилось в марте 1968 года, в качестве версии первого поколения Toyota Corolla в кузове фастбэк. Это было единственное поколение со словом «Corolla» в названии.

Как и другие автомобили Corolla, Sprinter получил двигатель Toyota K, объёмом в 1077 см³, в сентябре 1969 года увеличенный до объёма 1077 см³ (3K).

В мае 1970 года, бала представлена модель второго поколения в кузове купе.

В сентябре 1970 года двигатель 3K был дополнен двигателем T, объёмом 1407 см³. В марте 1972 года некоторые рынки получили двигатель 2T, объёмом 1588 см³. Автомобиль, оснащённый двигателем 2T-G с двумя распределительными валами был известен как Sprinter Trueno.

В 1974 году стартовало третье поколение Sprinter на базе купе Toyota Corolla третьего поколения. Были представлены 2-дверный купе, 4-дверный седан и лифтбэк. Различия между Corolla и Sprinter были в основном косметическими. Седаны получили объемную, вертикальную решетку радиатора, в то время как у купе и лифтбека был более аэродинамический дизайн передней части.

Corolla получили коды E30-38, а Sprinter - соответствующие коды E41-47.

Sprinter 1979 года в новой версии представлен также в кузове купе, 2-х, 4-дверным седаном и хетчбэком.

Выпускалось с 1983 по 1987 год. В отличие от предшественника, задние стойки стали С-образными и уместили в себе окно. Такой дизайн сохранился до последнего поколения и получил отхождение только в 100 кузове, где визуально была попытка обыграть стиль форточки в задней двери и показать большую заднюю стойку, как бы показав увеличенное пространство салона.

Поколение выпускалось с 1987 по 1991 год. У девяностого кузова первые появился универсал в линейке кузовов.

Сотый кузов выпускался с 1991 по 2002 год. В 1994 году модель получила рестайлинговую версию.

Информация о нумерации кузовов:

Цифра "1" на конце модели обозначает форсированность гражданской версии двигателя 4A-GE до 165 лошадиных сил и 4 дроссельных заслонки (по 1 на каждый цилиндр).

Цифра "4" на конце модели обозначает наличие полного привода.

Буква "А" в начале модели обозначает базовую модель.

Буква "Е" в начале модели обозначает модель с уменьшенным объёмом двигателя - более экономичную версию.

Буква "С" в начале модели обозначает дизельную модель.

Буква "G" в конце модели обозначает модель с водительским сиденьем на электроприводах и наличие заводского датчика света.

Производилась в комплектациях DE, XE, XE-Limited, SE, SE-Limited, SE-G, GT, GT-G.

• DX – минимальная комплектация, никаких удобств — всё управление по салону механическое, нет усилителя руля, салон из тряпки, руль из пластмассы, неокрашенные пластиковые элементы;

• LX – комплектация чуть лучше минимальной за счёт чуть большего комфорта только для водителя (улучшения по салону, возможность поставить АКПП, наличие ГУР);

• XE – средняя комплектация. Кардинально переработан салон и материалы (велюр), возможность установки полного электропакета кроме продвинутой музыки. До S-версий не хватает электропечки;

• SE-L – богатая комплектация. Салон более анатомически проработан, есть электрорегулируемая печка, мог стоять климат-контроль;

• SE.G – самая максимальная версия, полная электрификация и почти полная автоматизация работы всех средств в салоне (например, датчик света и дождя, остекление с защитой от ультрафиолета, электрорегулиремое сиденье водителя, возможность приобрести доп.опции, недоступные в любой другой комплектации, такие как электронная приборная панель и продвинутая аудио-система с усилителем);

• GT – комплектация заряженных автомобилей, предназначенных не только для комфортного, но и для быстрого перемещения по дорогам общего пользования на дальние расстояния. Форсированные двигатели, усиленная тормозная система, складывающийся задний диван.

Восьмое поколение выпускалось с 1995 по 2001 год и стало последним в линейке Sprinter, более такая модификация Короллы не выпускается. Из-за экономических проблем внутри страны восьмое поколение прекратило продажи в 2001 году, в то время как устаревший сотый кузов в кузове универсал продавался до 2002 года.

В связи с экономическим застоем в экономике Японии, автомобиль не претерпел серьёзных изменений конструкции, таким образом 110-е поколение сохранило и размеры кузова, и линейку двигателей, но при этом утратило обширные варианты дилерских опций, представленных в седьмом поколении, например, электронная приборная панель или электронная система ароматизации воздуха.

Двигатель "сто десятых" в комплектации GT был доработан и от 4A-GE Silver Top перешёл к 4A-GE Black Top добавив 5 лошадиных сил, а механическая коробка получила дополнительную шестую передачу. Дизельный 2C-двигатель также был доработан и с 2 литров вырос до 2.2.

• AE82 Chevrolet Nova — обзор и статья  (англ.)